一张密度空前、活力澎湃的航空网络，正在粤港澳大湾区加速铺展。从“1小时生活圈”到“12小时通达全球”，曾写在规划中的愿景正成为触手可及的现实。

大湾区的机场群，不只是交通枢纽，也是一张贯通世界的“空中网络”，把经济、人才、技术与文化紧密编织在一起。它不断压缩湾区与全球的时空距离，也拓展着居民的生活半径与梦想版图。机场吞吐量、航线密度等数字的跃升，既反映生活便利度提升，也折射出这个世界级城市群自信拥抱全球的姿态。

粤港澳大湾区出行便利，经济交流活跃​

12小时通达全球世界级机场群活力澎湃

如果问一个大湾区居民，周末想去哪里玩，说不定有不少人会回答：出国！

近年来，随着大湾区航空网络持续扩容，从家门口抵达大型枢纽机场时间不断缩短，叠加优化的免签政策，一场“说走就走”的国际旅行变得格外轻松。

作为中国开放度最高、经济活力最强的区域之一，大湾区集聚了广州、深圳、香港三大世界级枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场。七座机场共同织就覆盖全球的“天空网络”，航班的密集起落也彰显了城市活力。

2024年，大湾区机场群旅客吞吐量突破2亿人次。这个数字背后，是城市经济稳健增长的底气，也是这一区域对全球资源吸引力不断增强的体现。

如今，大湾区已实现 “4小时覆盖东南亚、12小时通达全球”。从东南亚的产业链互动，到中东、欧洲的商务往来，再到北美的创新合作，航线的延伸即是经济版图的扩展。

这张网络中，三大世界级枢纽机场尤为重要。广州白云、深圳宝安以及香港机场三座机场年旅客吞吐量均超过5000万人次，带动了区域经济的快速发展。

具体来看，2024年，白云机场完成旅客吞吐量达7636.9万人次，比上年同期增长20.89%，创历史新高；宝安机场累计实现旅客吞吐量6147.7万人次，成为中国内地第4个超过“6000万量级”的机场；香港机场客运量达5310万人次、飞机起降量超过36.3万架次，分别比2023年增加约34.3%和31.6%，总货运量为490万吨，按年增长14%。

今年十月底，白云机场T3航站楼与第五跑道正式投运，标志着机场硬件设施迈入全新阶段。硬件升级与客流增长的双重突破，为白云机场“五条跑道+三座航站楼”枢纽格局的全面成型注入强劲动力。

作为全方位门户复合型国际航空枢纽，广州白云国际机场以此为契机，在枢纽能级、航线网络、互联互通等维度实现跨越式提升，为“空中丝绸之路”注入新动能，成为串联湾区与全球的关键纽带，推动中国民航在全球航空格局中占据更核心位置。

白云机场加速构建世界级航空枢纽​

区域协同撬动产业升级大湾区经济迈入全球第一梯队

回望“十四五”收官之年，粤港澳大湾区用一幅幅图景交出了阶段性答卷：城市间通勤时间减少，公共服务边界被打通，人才、技术与产业在自由流动中重组。

放眼全球强区，纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等是绕不开的名字。而在中国，粤港澳大湾区正在加速追赶，并逐步迈入世界级湾区序列。

经济发展离不开政策的支持。《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，三地携手共进，推动大湾区综合实力和集聚效应持续增强。

根据《粤港澳大湾区蓝皮书：粤港澳大湾区建设报告（2025）》数据，2024年，粤港澳大湾区以14.79万亿元的经济总量，超越纽约和旧金山两个世界级湾区，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队。

这一数字背后，是三地协同发力的经济韧性：内地九市以115365.14亿元的总量实现3.7%的同比增长，香港31769.93亿港元的经济规模伴随着2.5%的稳步回升，澳门更以4033.14亿澳门元总量斩获8.8%的亮眼增幅。

经济迅速发展，为何粤港澳大湾区能够迎头赶上？

高效的航空枢纽不仅串联起交通网络，也是湾区经济发展的重要支撑。随着航网互联互通、联运优化，居民前往机场的时间不断缩短，生活圈、就业圈、创新圈随之重构，与国际接轨速度明显加快。

临空产业加速集聚，以白云机场、宝安机场、香港机场等为核心的临空经济带，持续吸引跨境电商、航空金融、物流总部、生物医药等高端企业落子。人才流动更加自由，湾区高校学术交流、科创企业跨城市合作、港澳青年融入内地随处可见，进一步促进创新生态的构建。

航网连接世界，也重塑区域内部的“人流与产业地图”，这正是世界级湾区的内涵所在。

机场群崛起背后大湾区为什么必须强航空？

T3航站楼与第五跑道同步投运，助力白云机场实现“五条跑道+三座航站楼”​

高铁改变的是城市间的物理距离，而航空改变的是城市与世界的距离。对于大湾区而言，这一点尤为重要，这里是中国对外联通最密集的区域之一，聚集了全国发达的制造业体系、活跃的民营经济、世界级科技创新中心，以及高竞争力的人口红利。

在大湾区，航空不是简单“配套设施”，而是全球竞争力的核心基础设施。没有强大航空网络，就难以承接全球创新资源；没有便捷跨境通道，湾区高度一体化难以实现；没有世界级机场群，产业链国际协作效率无法提升。

航空，既关乎货，也关乎人；既关乎产业，也关乎未来。

这也是过去几年，无论外部环境压力多大，湾区机场建设仍持续推进的原因，航站楼扩建、跑道建设、临空经济区规划、数字化智能化投入……一项项稳步落地。

值得一提的是，未来大湾区航空运力仍有巨大增长空间。国际航空运输协会预测，到2030年，大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次、2000万吨。“香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航”的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市场，展现出强大的全球连接能力，折射出大湾区城市群活力提升、对外开放扩大以及城市经济稳中向好的发展态势。

展望“十五五”期间，粤港澳大湾区的航空枢纽还能如何发展？

答案正在逐渐清晰，大湾区机场群的加速崛起，不只是交通层面的扩容，也是中国向世界展示的一种全新的发展逻辑，以区域协同为底色，以开放创新为核心，以综合交通为支撑，让生产要素和创新人才在交流中碰撞出新的可能性。

今天的航空枢纽建设，正是这一逻辑具象、鲜活的展现。粤港澳大湾区世界级机场群的崛起，让中国的开放通道更加多元，让市场流动更高效，让科技创新成果从湾区走向全球，也让湾区居民更直接感受中国式现代化的温度。

增创新优势，实现新突破，大湾区经济持续释放澎湃动能。这不仅展现了一个超级城市群的未来可期，也是中国面向世界的自信表达。

文｜记者 詹淑真