龙州站。

    南凭高铁全线贯通，带动不少旅游团前往凭祥等地边关游。

    南凭高铁全线贯通首发列车即将从凭祥东站驶出，旅客与列车合影。

    龙州县居民体验首发列车。

　　12月5日，南宁至凭祥高铁全线贯通运营，最快75分钟高铁飞驰就能从广西首府到南疆国门，这让“上午在南宁‘嗍粉’、中午去凭祥尝越式春卷、下午抵达越南河内洽谈商务”不再是梦想。高铁所改变的，不仅是地图上两点间的距离，也重新定义了边疆与世界的对话方式——一条以速度为尺、以共赢为向的崭新经济文化走廊，正从宏伟蓝图加速驶入现实。

　　路之通 边城龙州终于圆了百年铁路梦

　　12月5日10时30分，D9668次列车缓缓驶入龙州站，站台上爆发出一阵欢呼声——“圆梦了！”这圆的是龙州跨越三个世纪的铁路梦。

　　崇左市龙州县位于我国南疆边陲，与越南高平省相邻，是广西最早对外开放的通商口岸。1896年，龙州建起广西第一座火车站，却因种种原因，始终没铺下一寸钢轨，成为龙州人的遗憾。“老一辈人常常念叨，什么时候能坐上自家的火车。”昨日，南凭高铁全线贯通运营，世代居住在龙州的程鸿欢特意来体验首发列车，感慨“‘百年梦’终于圆了”。

　　2022年7月，南凭高铁崇凭段开工建设，设计时速250公里。这段全长81公里的铁路，宛如一张拉满的弓，自崇左南站引出后，经宁明往西北拐一个弯到龙州，再南下延伸至终点站凭祥东站。为何舍近求远？

　　“线路勘探中，我们翻越了53座山、跨越了13条河，徒步行程300多公里，地质钻探取样33万米，接近线路全长的一半，最终确定了目前的最优方案。”南凭高铁崇凭段设计总体负责人方云林说，虽然线路经龙州方案比取直长了8公里，但实现了高铁资源的均衡分配，让更多地区能共享高铁红利。

　　龙州县副县长莫琪海表示，高铁改写了龙州“边境偏远”的交通标签，形成“口岸+高铁”的双枢纽格局。

　　山之越 “蜂窝煤”里打隧道确保稳固

　　南凭高铁崇凭段穿越溶蚀、剥蚀低山丘陵区，地质条件复杂，施工难度较大。

　　“南凭高铁崇凭段桥隧比近86%，堪称‘地下高铁’，而其中最难的是穿越岩溶强烈发育的‘喀斯特迷宫’。比如在建设全线控制性工程——花山隧道时，施工人员就如同在‘蜂窝煤’里打隧道。”方云林说，为应对这一挑战，设计团队创新提出“桩基+筏板+锚索支顶”综合处治方案。“通俗讲，就是像为隧道穿上‘防塌靴’、铺设‘防塌床垫’，再配合‘地下排水渠’——泄水洞，主动引排岩溶水，确保隧道稳固。”

　　各参建单位还把绿色发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量和环保控制，优质高效推进工程建设。

　　南凭高铁崇凭段沿线分布有白头叶猴栖息地自然保护区、花山国家级风景名胜区等，具有独特、脆弱、敏感等生态环境特点。建设单位对可能有熊猴、猕猴在周边活动的陇禁双线特大桥双侧设置长2064.43米、高2.3米的声屏障。声屏障采用更耐用的金属材质吸声板，将铁路噪声对周边影响降到最低。

　　全线重点控制性工程——上金左江双线特大桥也实现了技术突破创新，主桥采用（110+220+110）米矮塔斜拉桥跨越左江及左江国家湿地公园，其刚构—连续梁组合体系为同类型桥梁中首次应用。“主桥设计为斜拉桥，将桥、江、山、景融为一体，是现代工程与自然山水和谐共生的典范。”中铁上海工程局崇凭铁路3标商务经理刘亮说。

　　业之兴 高铁叩关激活通道经济新引擎

　　中国与东盟国家山水相依、人文相通，友好交往源远流长。目前，中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续5年成为中国最大贸易伙伴。南凭高铁直通中越边境，与既有中越国际铁路、防东铁路形成“高铁+普铁”的边境铁路格局，为边境地区企业招商引资、跨境贸易和发展边境旅游带来新机遇。

　　“现在南宁到凭祥1个多小时可达，周末快闪跨境游、当日往返跨国打卡的需求已经开始释放。”凭祥南方国际旅行社有限公司总经理叶晓舟表示，为接住这波高铁客流，旅行社与凭祥东站达成“高铁+专线”接驳闭环合作，开通直达友谊关、浦寨的旅游专线，并上线“高铁跨境游”专属套餐，推出凭祥—谅山一日游惠民套餐，新增“跨境美食打卡”增值服务，让行程更具吸引力。

　　高铁开通带来的不仅是客流，更多物流也在涌来。从事中越跨境物流行业20年的飞越供应链管理有限公司总经理郭得意指着仓库内正在打包的快递包裹说：“这些都是越南消费者在直播间和海外购物网站上下单的中国产品，国内快递白天送到这里，我们立即打包集运，晚上就能发到越南。”郭得意认为，南凭高铁开通将带动跨境物流基础设施升级，吸引高端产业集聚，催生高增值效应的区域性物流与供应链枢纽，推动凭祥从传统水果、小商品集散地，向高端制造、数字贸易转变。

　　人流、物流带来了更多“数字洪流”。凭祥浦寨—新清通道智慧口岸项目现场一派繁忙。大型货车往来穿梭，无人集卡测试车严格按照预定路线进行模拟通关测试。精准接入挂车、顺利通过出入境关卡、平稳穿越隧道……每一个操作环节都精准无误。凭祥市国贸科技有限责任公司副总经理叶衍宇介绍：“浦寨—新清通道智慧口岸正在加快建设步伐，依托现代数字化信息技术，我们将实现口岸‘两个24小时’，即24小时不间断无人智能化通关，广西南宁—越南北部产业园‘园对园、企对企、生产线对生线’货物24小时内运抵。”

　　梦之同 构建更为紧密的中国—东盟命运共同体

　　高铁将广西首府南宁至南疆国门凭祥的时空距离浓缩至“一小时生活圈”，也让中越两国人民常来往、情更亲。

　　“凭祥东站站房总设计面积8000平方米，可同时满足约1100名旅客的候车需求，是南凭高铁崇凭段全线规模最大的新建车站，远期还预留6000平方米海关、边检等国际站用房。”国铁南宁局凭祥东站副站长苏时雄说，在他眼里，这不仅是一份工作，也是在为边境的发展、为中越两国之间的往来出一份力。他将继续坚守这座国门高铁站，继续把客运服务做细。

　　在友谊关口岸，中越两国人员往来不断。据友谊关出入境边防检查站统计，截至今年11月25日，友谊关口岸出入境车辆突破53.5万辆次，同比增长18.1%，出入境人员突破360万人次，同比增长40%。

　　凭祥市文化旅游和体育广电局副局长黄建雄表示，凭祥已提前布局旅游集散中心、景区直通车等接驳服务，15分钟直达友谊关口岸，破解游客出行“最后一公里”难题，将“一小时高铁圈”转化为“一日游两国”的市场优势。“凭祥将以高铁开通为契机，加快中越跨境旅游合作区建设，持续办好中越边关旅游节，开发研学等新业态，升级在线办证系统。”

　　在中国从事红木生意20多年的越南客商林释襄特意前来乘坐南凭高铁首发列车。“以前出差，我要先坐大巴车到南宁再乘飞机到广州。南凭高铁全线通车后，我在凭祥就能直接乘高铁去南宁再转广州，更方便了。”

　　“南凭高铁在广西通边达海、对接东盟的综合立体交通网络中，扮演着‘陆路动脉’和‘转换枢纽’的双重角色。”自治区人民政府参事黄健表示，从长远看，这条高铁将描绘出一幅“区域融合发展”的新图景。“目前恢复开行的中越国际联运旅客列车，已实现‘夕发朝至’，未来，一旦实现高铁跨境联通，南宁与河内有望形成‘一日生活圈’，商务洽谈、技术交流、探亲访友将像在国内出差一样方便。同时，高效的铁路运输将促使中越两国的产业链、供应链深度整合。中国的零部件、半成品可以快速进入越南的组装厂，越南的农产品、原材料也能便捷地运往中国的深加工基地和消费市场，形成优势互补、互利共赢的区域产业生态。更频繁、更便捷的人员往来，将极大地促进中国与东盟各国，特别是与越南在文化、教育、旅游等领域的交流，让中国—东盟命运共同体的理念更加深入人心。”黄健说。

　　南凭高铁联通的不仅是山海，还是机遇与愿景；链动的不仅是产业，也是现在与未来。它让个人的奋斗梦、边疆的振兴梦、区域的合作梦，在时代的轨道上同频共振，轰鸣向前。

　　本报记者阮晓莹