本报讯（记者 叶薇 特约通讯员 何宝新）由中国船舶集团第七〇四研究所自主研发设计制造的船用吊舱推进器S-POD系列，昨天在上海向全球发布，标志着我国在该领域成功突破国际技术壁垒，且实现100%国产化，全面开启自主研制新时代。

吊舱推进器是目前全球最先进的新型船舶电力推进装置，是船舶动力系统的“推进中枢”，也是大型邮轮、科考船、破冰船等高端船舶的核心装备。从昔日国际品牌的市场主导，到如今全球赛道的同台竞技，七〇四所以自主创新破局，凭借100%国产化的技术淬炼，与国际强手比肩角逐，让中国制造昂首走向世界。

该推进装置采用“吊舱”式结构设计，将电机与螺旋桨组合安装在一个壳体内，并悬挂在船体底部，可以360度全回转以实现矢量推进，为船舶推进带来革命性的变革。与传统推进装置相比，其具有船舶机动性佳、运营效率高、维护成本低和能源消耗少等特点。

作为我国船舶机电技术、产品引领者和吊舱推进器国产化产业链链长单位，七〇四所依托中船集团的综合科研实力，直面全球市场长期被国外企业垄断、关键参数（专利）由外方控制等困难和挑战，对标国际先进产品，持续创新破局攻关，成功突破多专业融合系统集成设计、大功率推进模块设计、智能控制与健康诊断等关键技术。

国产首台套大功率T型吊舱推进器已向全球发布。该推进器功率为10兆瓦，相当于8节编组复兴号高铁列车的牵引功率，其各项技术性能比肩国际先进水平，打破国外垄断，意味着我国在大功率吊舱推进技术领域取得了具有里程碑意义的创新成果。

七〇四所研制的吊舱推进器功率等级从400千瓦至10兆瓦，形成了S-POD系列产品完备型谱和技术标准体系，累计申请专利20余项，编制国家标准和规范5项，且具有完全自主知识产权，结束了完全依赖进口的历史。据悉，该所研制的2兆瓦级吊舱推进器已在智能型无人系统母船“珠海云”号、科学考察教学保障船“同济”号上得到应用，性能优异，获得好评。日前又获得极地科考船新订单，市场前景十分广阔。