（来源：中国航空报）

　　日本防卫省装备技术后勤局的文件，介绍该机构监管的国防研发项目。

从直升机内部拍摄的画面，显示了用于控制无人机的平板电脑。

实验无人机的进气口部分。

斯巴鲁实验型无人机起飞。

　　11月21日，日本防卫省装备技术后勤局（ATLA）发布了一段人机协同（MUM-T）演示视频，视频中5架小型喷气式无人机进行了各种协同机动。此次测试活动于10月进行，由该机构的航空系统研究中心负责管理。

　　日本防卫省装备技术后勤局11月20日发表声明称，该机构于7月9日从其技术合作伙伴斯巴鲁公司接收了5架无人固定翼飞机，并开始进行相关研究。这些无人机由搭乘直升机的人员通过平板电脑进行操控，研究内容为“研发能够与有人驾驶战斗机协同作战的无人机”。

　　该机构表示，研究重点在于“远程控制支援飞机技术”和“无人机自动飞行路径生成技术”。这意味着无人机能够沿着由操作员在平板电脑上设定的地图路线进行自主导航，此外还将研究飞行员在操控这些协同作战无人机的同时，如何制定相应的后勤保障、战术和操作规程。

　　平板电脑操控系统正逐渐成为目前飞机上操作协同无人系统的首选机制。近日，美国空军一架由F-22战斗机飞行员操控的MQ-20“复仇者”无人机的测试也采用了基于平板电脑的“飞行员—载具界面”（PVI）。

　　受试无人机尺寸较小，与小型遥控飞机大小相仿。该机采用顶部进气口，进气口呈长斜坡状。这些采用“曲柄风筝”式机翼和倾斜V形尾翼的无人机在防卫省装备技术后勤局的设施内进行检查，之后将分批进行测试。

　　测试飞行首先是两架无人机起飞，在海面上进行编队飞行；随后全部5架无人机进行飞行。这段视频应该是防卫省装备技术后勤局所称的10月份所有测试的合成画面。视频中还看到相关人员正在无人机的腹部安装一个不明载荷。该载荷的性质尚不清楚。

　　一段来自贝尔205直升机内部的短片显示，这架直升机涂有日本汽车巨头斯巴鲁的标志，飞行员的大腿上绑着平板电脑。平板电脑上显示的内容似乎是导航地图，可能与无人机的航点路线有关。

　　日本防卫省装备技术后勤局在视频中做如下描述：“航空装备研究所正在研究可与有人驾驶飞机协同作战的无人机。作为远程控制支援飞机技术研究的一部分，我们使用无人实验飞机和有人驾驶直升机进行了飞行测试，以模拟任务机动和5机编队飞行。”

　　该机构的声明还补充道：“截至2025年10月，我们使用无人实验飞机和有人驾驶直升机进行了模拟任务机动和5机编队的飞行测试，获取了研究所需的数据，例如，生成的飞行路径和操作无人实验飞机的飞行员的工作负荷。接下来，我们将分析所获得的数据，验证技术的有效性，并稳步推进研发，最终实现未来无人机的研制。”

　　此类测试通常在扩大试验范围之前验证控制软件、算法和处理数据。鉴于该项目由日本防卫省装备技术后勤局负责，其目标之一可能是测试和验证用于军用无人机的标准状态的半自主/自主控制软件和接口。

　　我们已经看到，在诺格公司的437型和通用原子公司的MQ-20“复仇者”等项目中，政府参考架构和独立的“自主堆栈”都得到了重视。这些项目也旨在完善未来协同作战飞机的自主飞行和作战技术。

　　今年早些时候，防卫省装备技术后勤局的一份文件列出了日本政府正在开展的国防研发计划，其中提到了“无人飞行器人工智能技术研究”是当前项目之一。

　　内容描述如下：“为了实现无人机与其他飞机（例如，计划于2035财年部署的下一代战斗机）协同执行任务，我们正在开展人工智能相关技术在决策和态势感知方面的研究，以及有效实现有人/无人机协同作战所需的技术研究。自2023年12月以来，我们与美国就将人工智能技术应用于无人机决策开展联合研究。”

　　值得注意的是，《亚洲军事评论》于8月21日发表了一篇来自“日本经济技术安全网络”（NSBT Japan）的

　　报告，包含一张来自日本防卫省2018财年文件的图片，该文件详细介绍了日本防卫省装备技术后勤局将负责监督的未来国防研发项目。报告展示了“高机动性飞行控制技术”的测试图示，其中“遥控实验飞机”正在测试“多用途飞机协调的远程操作”和人机界面。报告还包含一张直升机和平板电脑的图片。

　　该文件还包含其他武器的概念图，例如，电磁轨道炮、定向能武器（DEW），如高功率微波、高能激光以及与英国和意大利合作的全球作战航空计划（GCAP）。

　　上述与美国的联合研究涉及日本防卫省装备技术后勤局于今年9月9日宣布的与美国国防部国防创新部门签署的谅解备忘录。该备忘录旨在“国防创新合作”，将举办竞赛并扶持初创企业，以“更快、更高效地将尖端商业技术整合到国防系统中，并加强国防生产和技术基础”。 （高飞）