在莫桑比克纳卡拉旧港煤码头的施工区域，一组新的测量点位正在布设。中铁二十局测量员奥兰多扛着实时动态测量仪器走入现场，将设备稳稳立在标定位置，逐项完成校准、定位和记录。这些数据将为工程下一阶段施工提供基础支撑。

　　“我已经工作了三年，刚参加工作时对设备操作还不够熟练，如今已经能够独立完成测量任务。”奥兰多说。他特别提到，测量精度是施工管控的关键指标，“现场每一个点都不能出错”。

　　当前，中铁二十局正在推进纳卡拉旧港升级改造工程，建设一台全新的翻车机。翻车机是一种大型装卸设备，可通过翻转敞车实现快速卸煤，是提升港口作业效率的关键装备。

　　中铁二十局项目总工程师唐东升介绍，翻车机建设是纳卡拉走廊物流体系升级的重要组成部分。“铁路正在经历电气化改造，升级完成后运输能力将进一步提升，因此港口必须具备更高的卸车效率。”他说，新设备投用后，将有效提升纳卡拉港的卸载能力，显著提高煤炭出口效率。

　　纳卡拉走廊铁路是莫桑比克的重要基础设施，于2016年建成，全长900余公里，连接莫桑比克太特省莫阿蒂泽煤矿区，横跨马拉维境内，最终抵达楠普拉省的纳卡拉深水港。该铁路的煤炭年运量约1800万吨，为莫桑比克丰富的煤炭资源提供了稳定高效的外运通道。中铁二十局莫桑比克公司曾参与铁路建设，目前承担铁路养护等工作。

　　翻车机施工现场条件复杂。新建结构与既有设施距离较近，施工区域地下水位高、基坑深，可操作空间有限。项目团队采用井点降水、帷幕注浆、防护桩等措施，稳步推进深基坑建设。

　　在码头不远处的维修车间，敞车维护工作也在同步进行。由于长期运输煤炭，部分碳素钢敞车车体常年处于煤粉与雨水混合形成的酸性环境中，金属部位容易腐蚀；有的车辆因长期运行或碰撞出现变形，需要进行结构修复。

　　维修车间内，工人们正在拆卸受损部件，焊点在钢板上不断闪亮；另一侧，工人们正为车体喷涂新的防腐漆。一辆敞车需要依次完成拆修、打磨、焊接和涂装等多个工序，方能重新投入运营。当前车间每月可修复约25辆敞车，能够基本满足线路运输需求。

　　纳卡拉物流工程与项目负责人阿尼尔·库马尔表示，纳卡拉走廊是莫桑比克重要的战略运输通道，港口升级工程以及铁路日常维养对提升区域物流能力具有积极意义。“期待项目按计划推进，为提高港口运营效能发挥更大作用。”

　　（新华社马普托12月1日电）