策略|如何抓住绿色甲醇的新机遇，欢迎报名

形式：两次腾讯会议分享；40分钟分享+10分钟互动第一讲 全球航运净零排放的博弈和机遇  12月5日 10:00-11:00第二讲 船舶可替代绿色燃料的经济性     12月12日10:00-11:00

费用：199元/人/两课时；110元/人/一课时

报名流程：1、添加微信energyinsider；

分享人：盛苏建

航运和能源领域资深人士，航运和能源从业37年，致力于清洁能源船舶和LNG水上产业链(LNGC、LNG动力船和加注、FSRU、FLNG) 研究和应用。获得荣誉：中国航海学会科技进步一等奖，中国造船工程学会科 技进步二等奖，上海市科技进步三等奖，天津市科技进步二等奖等。

甲类远洋轮机长资历，海上油气储运专业高级工程师，曾任国家能源LNG海上储运装备重点实验室技术委员，中国工程院重大工程项目咨询专家组成员，工信部高技术船舶科研项目评审专家，亚太经合组织（APEC）基金项目“绿色航运-LNG燃料动力”中国专家。

能源情报按：蛰伏多年不见起色的氢能，终于要迎来春天了。

新能源消纳需要氢能作为储能过渡，经由氢能，全面发展绿色氢氨醇产业，在碳中和的方向下，绿色燃料产业必然会全面爆发。

这将一举改变新能源电力被弃，消纳困难将诸多问题。在连续的产业政策下，氢能产业链将全面复苏。作为氢氨醇产业的基础，氢能将全面爆发。

国家发展改革委11月下午举行11月份新闻发布会。国家发展改革委政策研究室副主任、委新闻发言人李超出席发布会，就“储能和氢能产业发展等方面问题，回应媒体关切。

李超在回答媒体提问时，称：目前，我国已建成绿氢产能超过15万吨，并推动氢能向绿氢、绿氨、绿色甲醇范围延伸，加快绿色氢氨醇的制储输用一体化产业布局，后续将逐步在新能源消纳、终端能源消费清洁替代方面发挥重要作用。

详情如下：

记者：储能、氢能等新兴产业被认为是构建新型电力系统的关键支撑。目前这些产业的发展现状如何？还将从哪些方面发力，加速商业化应用和规模化发展。

李超：随着我国风电、光伏等新能源装机规模和比例的不断提高，电力系统调节能力已经成为建设新型电力系统的重要环节，储能、氢能等产业是提升调节能力的重要方面。近年来，国家发展改革委会同有关方面加快推进储能和氢能发展，取得了积极成效。

储能方面，我国储能产业快速发展，大规模压缩空气储能、高安全化学储能、固态电池储能等技术路线开发和示范应用取得积极进展。目前，全国新型储能装机超过1亿千瓦，是“十三五”末的30倍以上，占全球总装机的比例超过了40%。储能设施建设周期短、布局灵活、响应速度快，可以快速承担起电力系统调节功能。今年迎峰度夏期间，全国晚高峰调用新型储能峰值超过了3000万千瓦，是三峡水电站满负荷发电功率的1.3倍，相当于重庆电网今夏的负荷峰值，“超级充电宝”为电力顶峰保供提供重要支撑。

氢能方面，国家发展改革委牵头建立了氢能产业发展部际协调机制，持续完善政策、标准和制度体系，支持各类创新主体不断突破绿氢制备、燃料电池等关键技术难题，开展大规模示范应用。目前，我国已建成绿氢产能超过15万吨，并推动氢能向绿氢、绿氨、绿色甲醇范围延伸，加快绿色氢氨醇的制储输用一体化产业布局，后续将逐步在新能源消纳、终端能源消费清洁替代方面发挥重要作用。

下一步，我们将重点做好以下几方面工作。

一是深化电力市场改革，鼓励储能项目结合自身特点参与电能量市场和调频、调峰、备用等辅助服务市场，获取合理收益。

二是统筹规划布局，有效衔接绿色氢氨醇供给和需求，在重点领域推动绿色氢氨醇规模化发展，适度超前推动产运储等环节基础设施建设，有效降低系统运行成本。

三是突破技术瓶颈，组织实施产业创新工程，支持领军企业联合产业链上下游企业、高校科研院所，围绕不同应用场景，一体推进设施集群建设、技术研究开发、产品升级迭代和应用推广，鼓励多种新型储能和氢能技术路线的有序发展，为构建新型电力系统提供有力支撑。