川观新闻记者 寇敏芳

11月29日，位于攀枝花市盐边县惠民镇的攀枝花至盐源高速公路（以下简称“攀盐高速”）控制性工程——同德隧道进口端顺利进洞施工，这一在建世界最长单坡高速公路隧道项目取得重大进展。

同德隧道进洞施工

同德隧道为分离式特长隧道，左线长14450米，右线长14520米，隧道最大纵坡达1.7%，累计爬升高度约244米，相当于约60层楼。隧道洞身需穿越断层破碎带及高埋深地段，施工面临岩爆、高地热、突涌水等不良地质挑战。

同德隧道洞口施工

针对不良地质情况，团队引入“GNSS监测系统”（全球导航卫星系统），GNSS每隔15分钟接收一次卫星信号，如同在太空中安装了“千里眼”，通过24小时不间断地监测，不断收集位置信息，如果前后位置信息变化较大，说明发生位移，以此判断是否发生滑坡等危险情况。

GNSS位移监测站

自今年9月28日攀盐高速公路正式进入实质性建设阶段以来，已陆续实现格萨拉隧道、二台坡隧道、半边街金沙江特大桥、岔丘河大桥等7处重难点工程的前期关键节点施工，项目建设稳步推进。

攀盐高速公路项目全长约131.3公里，按双向四车道高速公路技术标准建设，设计时速80公里，桥隧比高达80%，全线共设桥梁67座、隧道20座、互通式立交10处，其中超过10公里的超级隧道2座、千米级桥梁1座，预计建设工期6年。

攀盐高速线路示意图

攀盐高速公路是《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》13条纵线之一，是青海省班玛县经四川省色达县至攀枝花市高速公路的重要组成路段，也是G4216丽江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉两条国家高速的重要联络线。未来，攀盐高速将成为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带。

该路段建成后，攀枝花市区到盐源县的车程将由原来的5小时缩短至约2小时，直接辐射人口超400万，约占攀枝花和凉山两地总人口的65%。

图片由蜀道集团川高公司提供

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】