来源：央视新闻客户端

目前，“雪龙”号正在沿着南纬61°从东向西航行，预计30日下午抵达中山站外围海域。“雪龙2”号已经抵达中山站外围海域，正在破冰、准备卸货作业。

从霍巴特出来后，“雪龙”号就要穿越南大洋的西风带了，这也是本次考察活动中的首次穿越西风带。西风带，也有咆哮的西风带之称，以风浪巨大著称。来看随船记者发来的报道。

在霍巴特短暂靠港后，完成物资补给的“雪龙”号开始启程，准备朝着南极方向前进。由于面临着西风带气旋的影响，“雪龙”号选择了较低船速航行。

“雪龙”号三副 贾沛楠：因为南边有气旋，所以（航速）就控（制）到8节、6节，它（气旋）就在我们的航线上，我们如果还是13节、14节（航速）开过去的话，正好撞上。

即便这样，受气旋影响的浪高也有三到四米。在风浪的冲击下，“雪龙”号不断发生横摇、侧摇。驾驶台的电子倾斜仪上显示的横摇幅度，多次超过了八度。不少队员有了晕船反应。在三楼活动室外一个可以避风的位置，有几名队员正在呼吸新鲜空气，以缓解晕船反应。

船医王振乾告诉记者，这几天，船上消耗最快的药品，就是晕船药。

这位队员是来自国家海洋环境预报中心的张蕴斐，他每天都要和同事一起，给船上提供天气海况预报信息。在避开西风带气旋后，张蕴斐发现，在“雪龙”号的前行航线上，有一个新的高纬气旋正在生成。如果继续按照原来的航线前行，很容易直接碰上这个高纬气旋。张蕴斐赶紧带着电脑，去找船长报告这一情况。

船长根据新的气象海浪情况，及时调整航线，准备擦着这个高纬气旋的边缘，从它的东面向南绕过去，等转到气旋的南边后，再往西航行。

“雪龙”号船长 朱兵：气象保障对我们太重要了，（包括）我们航线怎么走，包括我们航速、航向怎么保持，在什么地方可能会遇到大的风浪，我们及时地有信息反馈，就（可以）采取相应的措施。

船长告诉记者，这次穿越西风带，与以往相比还算顺利，只需避开两个气旋的影响，而以往经常会遇到四五个气旋接连袭来的情况。

依托我国国家海洋环境预报中心提供的海洋气象预报，“雪龙”号采取迂回南下的策略，巧妙地避开了西风带气旋以及高纬气旋的直接冲击。而在后续的中国第42次南极考察活动中，“雪龙”号还将五次穿越西风带。

（总台央视记者 王善涛 陈晰）