本报讯（霍萍 记者 王越）近日，哈尔滨工程大学航建学院先进固体动力技术团队的研究成果——《微孔注氦型固-气混合火箭发动机比冲增益机制》，被宇航领域顶级期刊《航空学报》遴选为亮点文章。

　　据了解，该团队在固体运载火箭动力领域创新提出“注氦型固—气混合火箭发动机”概念，通过在发动机特定位置注入高压氦气，显著提升了发动机的单位冲量，并实现了推力的实时精准调节，从而大幅提高了固体火箭的能效。

　　“固体动力运载火箭因其响应快、适应性强，在小卫星发射与快速进入空间任务中具备显著优势，已成为世界航天大国竞相发展的关键技术之一。”然而，当前固体动力系统仍面临单位冲量偏低、推力调节不灵活、热能转换效率不高等瓶颈问题。

　　针对上述挑战，哈工程航建学院先进固体动力技术团队在负责人王革教授带领下，提出在固体火箭发动机头部或喷管收敛段注入高压氦气的创新方案。氦气具有化学惰性强、分子量低、绝热膨胀性能优异等特点，如同为火箭注入一剂“强心剂”，不仅有效提升发动机单位冲量，还实现了推力的实时调控。

　　团队经过长期攻关，确定了氦气与燃气之间的最优配比。据哈工程航建学院杨泽南副教授介绍，“我们找到了氦气与燃气的‘黄金比例’——1∶4，可使发动机单位冲量提升5.77%。”通过调节氦气注入量，还可实现推力的大范围调节：当氦气注入比例从0增至2∶1时，推力调节范围可达100%至313%。

　　此外，该技术还利用氦气高效吸收燃气余热并将其转化为动能，显著提高了固体推进剂的能量转换效率，为未来固体运载火箭推力性能的进一步提升提供了重要理论支撑。

　　据悉，哈尔滨工程大学先进固体动力技术团队隶属于“航行器跨介质技术”工信部重点实验室及“多相流体动力学”兴海团队，长期致力于火箭发动机燃烧流动、燃烧稳定性、先进喷管技术、高超声速推进系统、多物理场耦合等方向的研究，并取得一系列原创性科研成果。