新象山隧道缓堵效应初显

首个工作日通行基本顺畅，司机要注意两处“分流”路口的路线规划

工作日上班族车流、开学日接送学生车流，新象山隧道9月1日迎来两股车流叠加的首个工作日，记者9月1日8时至9时30分、17时至18时30分现场观察交通早晚高峰时段运行情况，发现基本保持顺畅通行，新隧道缓堵效应初显。

9月1日交通晚高峰时的新象山隧道，车流通行顺畅。

记者直击

通行基本顺畅

9月1日8时05分，交通早高峰时段，记者从西二环路宝龙城市广场北向抵达新象山隧道，此时正是市民上班和送孩子上学的高峰时段，面对二环路上车水马龙、交通繁忙的情况，上下两层设计的新象山隧道从容应对。

此次拓宽改造后，新象山隧道实现了“上下两层+双向八车道”通行，每层隧道为双向四车道通行。其中，下层隧道的两端分别连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，经行车辆可快速前往宝龙城市广场方向或福州火车站方向，实现二环路主路无红绿灯快速通行；上层隧道则设有机动车道、非机动车道和人行道，连接二环路辅道，为途经西二环路辅道机动车、非机动车及行人提供便利通行条件。

记者注意到，主辅分离后的新象山隧道，通行效率得到了提升。无论是9月1日的交通早高峰时段还是交通晚高峰时段，下层隧道都相对“人气更高”，承担了主要车流，为西二环路交通有效“减压”。上层隧道则通过隔离护栏，保障了通往二环路辅道的机动车、非机动车和行人的通行空间。80岁的行人老张称赞道：“新隧道的人行道宽了，光线也很亮，对我们老年人很友好。”

9月1日17时50分，当二环路迎来交通晚高峰的车流时，新象山隧道里的车辆及市民正在上下层隧道各行其道、顺畅通行。记者现场直击的交通早晚高峰时段里，新象山隧道均未出现拥堵情形。

交警部门设立交通指示牌 ，引 导车辆正确选择行车路线。

现场观察

注意两处“分流”路口

车辆通过上下层隧道“分流”通行，这是新象山隧道通行的一大特点。从9月1日现场看，部分司机对行车路线还不够熟悉，未能提前规划行车路线，对路面车流的顺畅通行存在一定的影响。

一处“分流”路口位于北梦山路二环路口附近，二环路车辆行至此处，面临着是前往隧道的下层隧道还是上层隧道的选择。9月1日17时20分左右，记者看到从陆庄高架桥方向二环路辅道过来的一辆小车，行驶至北梦山路二环路口附近时，才开始从分流标线一点点“挪进”二环路主路，然后前往下层隧道，由于当时路面车辆较多，一定程度上影响了后续车流的顺畅通行。类似的情形，9月1日现场多次出现。

另外一个需要过路司机注意的车辆“分流”通行路口，则是西二环路梅海园小区门前的铜盘高架桥下桥处，这里同样是一个分岔路口：径直前行通往新象山隧道的下层隧道，前往宝龙城市广场方向；进入下桥处拼宽新建的下匝道桥，则进入新象山隧道的上层隧道，可通往九〇〇医院及二环路辅道。从福州火车站方向而来的司机行至该处时，应提前做好行车路线规划，避免选错道路，或临时变道影响后续车辆通行。值得一提的是，前往九〇〇医院的车辆，一定要通过下匝道桥进入新象山隧道的上层隧道，这是最快捷的路径。

记者现场看到，上述两处“分流”路口，交警部门已通过增加光锥或设立交通指示牌的方式，引导车辆正确通行。（记者 李锦清 文/摄）