每经记者｜孙桐桐    每经实习编辑｜余婷婷    

继智能驾驶业务之后，吉利智能座舱业务也在加速整合。

8月20日，吉利宣布将聚焦“一个座舱”战略，通过统一的AI OS架构、统一的AI Agent（人工智能体）与统一的用户ID，实现AI座舱All in One，打造实现“人—车—环境”自主协同的智慧空间，并宣布未来将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。

在“一个座舱”战略指引下，极氪、领克、吉利、银河四大品牌的座舱研发实力将进行聚合，包括底层架构、生态、算力资源均进行整合，品牌之间智能座舱的区别将聚焦在UI（用户界面）和个性化功能上。

此前，在智能座舱领域，吉利旗下多个品牌和研发机构分头研发，并适配在不同的车型上。这种“各自为战”的模式带来了重复投入、资源利用率不高、整体实力难以大幅提升等问题。

在《台州宣言》战略聚焦的指引下，吉利的智能座舱业务也开启整合，重点聚焦Flyme Auto和ZEEKR OS两套座舱系统。其中，Flyme Auto搭载在吉利、银河、领克品牌，ZEEKR OS则服务于极氪品牌。目前，吉利旗下车型搭载的Flyme Auto与ZEEKR OS基于同一套AI OS架构打造，均拥有AI沉浸式交互体验，并针对不同用户群体需求，在交互层面实现不同设计。

整合后的智能座舱业务，将发挥“协同作战”优势，并快速将吉利的全域AI技术融入其中。在统一的AI原生技术架构赋能下，吉利于8月20日发布了全球首个可大规模上车的超拟人情感智能体——Eva，其基于吉利星睿AI大模型、阶跃星辰端到端语音大模型、流动记忆大模型深度融合，汇聚多项行业领先的AI能力，极氪、领克、吉利、银河的所有用户都将共享Eva。

同时，吉利还推出了新一代AI座舱操作系统——Flyme Auto 2，将逐步搭载在吉利旗下各品牌的全新车型产品上，其中领克10 EM-P、吉利银河M9将率先搭载。针对符合相应AI算力要求的吉利产品，Flyme Auto 2也将在后续通过OTA的方式，为老用户带来AI智舱体验。

值得注意的是，2025年被吉利视为全域AI迈向具身智能的元年。今年年初，吉利发布了行业首个智能汽车全域AI技术体系，并陆续将全域AI融入智驾域、动力域、底盘域。3月，智驾域的千里浩瀚辅助驾驶系统正式发布，统一集团的智驾解决方案；6月，动力域的AI云动力2.0发布，为用户出行精准匹配最优策略，实现节能、智能、性能、安全等最佳用车体验；8月初，底盘域的AI数字底盘首发量产上车，实现从传统的“机械执行”向数字化“主动控制”跨越，大幅提升了舒适性与安全操控能力。

随着智能座舱业务完成整合，全域AI也正式进入座舱域，进一步提升吉利在座舱领域的整体竞争力。同时，吉利还将AI深入到产品研发、生产、售后服务等全链路环节，以实现全场景的智能体验。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海表示：“吉利将以‘一个吉利，一个座舱’为战略支点，持续推进全域AI技术落域，朝着‘AI造车第一车企’的目标坚定前行，最终成为世界领先的具身智能机器人公司。”

值得注意的是，在具身智能领域吉利已经有所布局。例如，吉利资本参与领投了人形机器人领域的独角兽企业宇树科技C轮融资，融资金额接近7亿元，投后宇树科技估值超120亿元。

业内分析认为，作为自主品牌的头部企业，从低轨卫星星座到飞行汽车，再到具身智能，吉利正全力跳出传统汽车制造商的边界，构建一个面向未来的立体科技生态版图。