近日，广州东站，站内候车厅的商店一律停售泡面；同时，站内也不再为自带泡面的乘客，提供开水冲泡服务。

此消息一出，立刻在社交平台炸了锅。有人拍手叫好，说泡面味儿在封闭车厢里能飘半节车厢，早就该禁；也有人愤愤不平，“四五十块的盒饭吃不起，难道还不让吃10块钱的泡面？”

一碗泡面，怎么就成了高铁上的“公敌”？

泡面的“江湖地位”，是“刚需”撑起来的。在高铁餐饮界，泡面堪称“常青树”。论价格，10元左右能管饱，比动辄四五十块的高铁专供盒饭亲民太多；论效率，开水一冲、三分钟就能吃，对赶时间的人来说“真香”；论口味，红烧牛肉、豚骨拉面……选择比常年不变的列车套餐丰富得多。

对很多人来说，高铁上的一碗泡面不是“想不想吃”，而是“不得不吃”。当平价盒饭总是“售罄”，当沿途外卖配送费比饭还贵……泡面就成了性价比最高的选择。正如网友吐槽：“要是高铁餐又好又便宜，谁愿意带着泡面挤高铁？”

禁了泡面，就能解决所有问题吗？支持“去泡面化”的人，痛点很明确：气味和安全。在密闭车厢里，泡面的油脂味“穿透力”极强，对某些乘客来说堪称“折磨”；而开水洒溅的安全隐患，也确实存在。

不过，禁了泡面就能让人满意吗？有乘客遵守新规则，自带面包、三明治，然而却被邻座的韭菜盒子“气味攻击”；有人买了高铁套餐，却发现味道还不如泡面“开胃”。说到底，出行舒适度的核心，从来不是“禁掉某样东西”，而是如何平衡不同人的需求。

比“禁不禁”更重要的是尊重彼此的利益。高铁作为公共交通，本质上是一种公共服务。这就意味着，既不能为了一些人“怕闻味儿”，就剥夺其他人吃平价食物的权利；又不能为了图方便，就让整个车厢被迫“共享”泡面味。

解决这“既”“又”的问题，或许可以从这些方向努力：

◆ 餐饮价格往下探：增加20元以内的平价餐食，别让“经济实惠”成了高铁餐饮的奢侈品；

◆ 服务细节往上提：比如设置专门的“用餐区”，强化车厢通风，让气味不再“自由扩散”；

◆ 乘客相互体谅：吃泡面时，尽量避开密闭区域，“怕闻味儿”的也多些理解，毕竟谁也不想在旅途中发生争吵……

究其根本，还有一个关注点：高铁的利润，该从“盒饭”里来吗？有人说，高铁定价低，只能靠餐饮赚点钱。但事实是，高铁作为国家基础设施，核心价值是“便民”，而非“暴利”。如果靠抬高餐饮价格盈利，本质上是把运营成本转嫁给了乘客。

高铁真正的利润增长点，或许应该藏在更优质的服务里：比如，推出差异化餐饮套餐，满足不同乘客预算的需求；比如，优化站内商业生态，靠多元经营赚钱；甚至，可以更多推出定制化服务，通过更好服务特定人群及需求来平衡利润，就像航司很少仅靠普通舱机票就能实现盈利的。

高铁上的烟火气，从来不是“非此即彼”的选择题。让想省钱的人吃得上平价饭，让怕异味儿的人享得到清净，才是一趟旅途最好的风景。

毕竟，真正的人类文明，从来不是消灭差异，而是让差异和谐共存，千姿百态才是烟火人间。

南京广电·牛咔视频记者：王连琦

制图、编辑：张力伟

主编：梁娜制作：南京广电融媒新闻中心

图片来源：新华日报、广州日报、南方+客户端

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