都市圈松花江特大桥再迎重大工程节点
松花江特大桥建设正酣。
本报讯（记者 刘希阳）近日，哈尔滨都市圈环线北环永源至双井段松花江特大桥建设迎来重大节点工程——主航道桥中跨桥面系精准落梁贯通。这一关键节点不仅打通了后续引桥架梁施工的运梁通道，也为主跨拱肋拼装提供了作业条件，标志着松花江特大桥主航道桥主体结构施工进入最后冲刺阶段。
哈尔滨都市圈环线高速公路项目（G9901）是《国家公路网规划》（2022年7月）以及《黑龙江省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中的公路重点项目。西南环、北环与在建的吉黑高速山河（吉黑省界）至哈尔滨（永源镇）段共同组成了哈尔滨都市圈环线。其中，哈尔滨都市圈环线北环永源至双井段项目松花江特大桥由中交二航局承建，大桥全长4668.5米。
松花江特大桥主航道桥中跨桥面系采用同步控制步履式整体集中顶推工艺施工，顶推长度385米、落梁高度3.8米，落梁高度远超常规，为常规工艺的2至3倍。施工过程中，主航道桥中跨桥面系下方布置5组临时支墩、20套三向千斤顶，通过智能同步控制系统，让20套千斤顶共用一个“大脑”，智能计算机系统管控，实时收集各个支撑点数据并发出指令，保证各套千斤顶下落速度同步、下落高度同步、受力协同的“三同”控制。
落梁装置采用自主研发的装配式组合落梁钢垫块，通过千斤顶顶升、回落，循环作业不断抽离垫块，使中跨桥面系缓慢下落至设计位置，单次落梁动作最大可下降10厘米。落梁过程中，项目团队坚持双向控制原则，落梁实施组控制台实时监测千斤顶顶升力，监控组通过传感器实时复核中跨桥面系受力状态，协同配合保证中跨桥面系落梁结构安全；测量组采用高精度自动追踪全站仪进行偏位及高度控制，测量精度可达0.6毫米,监控组通过位移传感器进行复核。通过管理职责精确到人、实时监测精确到秒、测量精度精确到毫，保证落梁施工精准到位。