“我这台腾势D9刚买了一年半，车前轮‘吃胎’严重，最近换了两条前胎花费2400多元，没想到新能源车的轮胎这么贵。”新能源车主张善斌的感慨，揭开了新能源汽车养护成本中一个被忽视的角落——轮胎更换成本居高不下，正成为新能源车主的新痛点。

新能源车轮胎贵、换胎勤

　　在济南德达汽车服务中心，工作人员孙经理向记者介绍了新能源汽车关于使用轮胎的特殊性。“新能源车普遍比燃油车重20%-30%，电池包压在底盘上，轮胎承受的压力更大，所以车子需要专用轮胎，价格比燃油车的要贵。”他以腾势D9为例，部分车主反映行驶3万公里左右就需更换前胎，而同级别燃油车轮胎寿命可达5年。

　　这种差异在数据中更为直观。途虎养车2025年夏季轮胎评测显示，新能源汽车轮胎平均寿命比燃油车短30%-50%，而价格却高出50%以上。以别克GL8新能源与燃油版对比，同规格轮胎新能源版价格超过1000元，燃油版仅需800余元。

　　“电车轮胎磨损快，一方面是因为电机瞬时扭矩大，加速时胎面剪切力是燃油车的2-3倍；另一方面，为降低噪音，轮胎采用更软的橡胶配方，耐磨性自然下降。”济南马牌轮胎汽修店工作人员李先生解释道，新能源汽车轮胎普遍配备静音棉或声学腔体设计，仅这一项就使成本增加20%以上，水涨船高价格自然贵一些。

高价轮胎的“硬核成本”

　　潍坊顺福昌橡胶相关负责人透露，新能源汽车轮胎的研发成本较燃油车轮胎增加20%左右。“为应对电池增重，轮胎需采用碳纤维胎壁、蜂窝铝骨架等高模量材料，在减轻重量的同时提升承载能力。”他举例，一款适配20寸轮毂的新能源轮胎，仅材料成本就比燃油车轮胎高35%，且生产良率仅为70%（燃油车轮胎达90%）。

　　这种技术升级在高端车型上体现得更为明显。小米YU7原配的韩泰iON evo SUV轮胎，采用非对称大花纹块设计和高硅含量胎面配方，湿地抓地力提升的同时滚动阻力降低15%，但单条价格超过2000元。而同尺寸的燃油车轮胎，价格普遍在800元-1200元之间。

　　“新能源专用轮胎的测试标准也更严格。”该负责人告诉海报新闻记者，欧盟要求新能源轮胎配备磨损传感器（精度0.1mm），并通过-40℃低温爆破测试。另外，欧盟安全冗余标准要求单胎爆胎后续航200公里，仅验证成本就占售价的10%。

车主该“将就”还是“讲究”？

　　面对高价轮胎，部分车主选择“降级”使用燃油车轮胎。“用普通胎的话，续航会缩水10%左右，雨天刹车距离也会延长，胎噪还大得吓人。”济南马牌轮胎汽修店工作人员李先生建议新能源车主尽量使用专用轮胎。

　　虽然单次换胎成本高，但把时间拉长来看，新能源专用轮胎可能更经济。途虎养车评测报告指出，以行驶8万公里计算，专用轮胎总成本（含电费）比普通轮胎低12%，主要得益于其更低的滚动阻力（节省5%-8%的电量）。

　　有分析认为，新能源轮胎的高价，本质是技术升级的代价，就像早期智能手机比功能机贵数倍一样。潍坊顺福昌橡胶相关负责人表示，未来企业会通过再生材料应用等，进一步降低轮胎生产成本，同时他建议车企优化汽车轮毂尺寸标准化，避免过度追求宽胎徒增成本。