（来源：汽车之地）

乘联会数据显示，2025年7月全国乘用车市场零售销量为182.6万辆，同比增长6.3%，环比下滑12.4%。当月，自主品牌零售121万辆，同比增长14%，份额为65.9%，同比增长4个百分点。主流合资品牌零售45万辆，同比增长1%，份额为14.5%，其中德系品牌份额为14.5%，日系为12.9%，美系为4.7%，韩系和其他西欧品牌零售份额有所提升。7月豪华车零售17万辆，同比下降20%，零售份额9.3%，传统豪华车市场较合资压力更大一些。

根据易车公布的销量数据显示，5月共有27款燃油车型销量过万，包括17款合资燃油车以及10款国产燃油车，其中轩逸、朗逸、博越L均在2万辆以上，博越L是唯一超过2万辆的国产燃油车，另外两款分别来自日系和德系。

虽然轩逸的技术和配置已经跟不上当下时代的发展，却仍然受到追捧，仍然是最畅销的燃油车之一。日产轩逸是很多人的第一台燃油车，精准锁定家庭用户需求，在空间、舒适性、经济性等方面表现均衡。虽然轩逸被称为“马路三大妈”，但1.6L自然吸气发动机确实省油。同时采用新老两代同售策略，老款车型通过降价策略吸引大量追求性价比的消费者。日前，新款日产轩逸上市，售价11.39万元起，新款车型延续现款车型的设计，主要对配置进行升级。

大众朗逸在7月销量为23,081辆，大众朗逸是由朗逸和朗逸新锐两款车型组成，是大众品牌在中国销量最好的车型。值得一提的是，2025年朗逸家族将新增朗逸Pro车型，同时将换代，换代后的朗逸NF将与现款朗逸、朗逸新锐、朗逸Pro组成朗逸家族，进一步稳定大众燃油车低端市场。

大众帕萨特7月销量为16,579辆。据了解，帕萨特于2024年换代，推出帕萨特PRO车型，限时一口价为18.99-22.39万元，与现款帕萨特同堂销售。作为A+级车型，大众速腾为17,524辆，排名第6，上汽大众将于年内推出速腾L车型，速腾L与海外推出改款的车型设计风格相当接近，采用全新的样式，动力有望搭载1.5T Evo2发动机。

除了以上三款车型，大众品牌旗下的迈腾、途观L、探岳、途岳也在万辆以上，销量分别为17,066辆、16,537辆、12,364辆、12,291辆，三款车型均已完成换代。8月1日，2026款大众途岳新锐上市，全系限时一口价7.99万元起，2026款途岳新锐主要新增1.5L锐享版车型，限时一口价9.79万元。

吉利博越L是唯一进入前三的国产燃油车，也是唯一超过2万辆的国产燃油车。新款博越L于5月13日上市，共推出5款配置，售价区间为9.99-12.69万元，上市限时价9.29-11.99万元。作为改款车型，其针对外观以及内饰进行全面升级，并配备全域AI技术体系+Flyme Auto 1.8最新版车机系统。除此之外，吉利星越L排名第7，销量为17,362辆，星瑞为10,614辆，排名23，吉利帝豪也在万辆以上。

除了吉利外，其它国产品牌表现也相对优异，奇瑞瑞虎8销量为14,816辆，排名12，长安CS75PLUS销量为14,114辆，排名13，长安逸动销量为14,109辆，排名14。

除此之外，其它车型基本被日系燃油车覆盖，包括RAV4荣放、凯美瑞、卡罗拉锐放、锋兰达、亚洲龙、威兰达，其中RAV4荣放销量为18,473辆，位于榜单第4，而凯美瑞排名第5，为17719辆，威兰达为10,401辆，年内RAV4荣放和威兰达有望换代，新一代威兰达已经在工信部完成申报。值得一提的是，本田旗下无一款车型销量过万，整体表现惨淡。

在合资市场中，大众和丰田还是占据较大的市场地位的，而这背后是深厚的品牌积淀、强大的技术实力、丰富的产品线以及精准的市场策略共同作用的结果，但在2025年的今天，新能源汽车的崛起也已经大幅影响合资品牌的市场，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场呈现出爆发式增长。在这种趋势下，消费者需求也在发生着深刻的变化。如今的消费者不再仅仅满足于车辆的基本代步功能，他们对车辆的智能化、个性化和舒适性提出了更高的要求。因此，合资品牌需要深入了解消费者需求的变化，提升产品的智能化水平，加强本土化研发，打造更符合中国消费者需求的产品。