（来源：船务资讯）

集运市场旺季行情迟迟未至，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续8周下跌。

根据上海航交所8月1日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌41.85点至1550.74点，周跌幅为2.62%。四大远洋航线均下跌，其中美东线跌幅最大。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌46美元至2021美元，周跌幅2.22%；远东到美东线每FEU运价下跌252美元至3126美元，周跌幅7.46%；远东到欧洲线每TEU运价下跌39美元至2051美元，周跌幅1.86%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周下跌85美元至2333美元，周跌幅3.51%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌2美元，为313美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌2美元，为322美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌17美元，为412美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨3美元，为138美元。

业内人士表示，目前美西线每FEU运价在1700至1900美元，逼近联盟船公司成本价，非联盟小船已出现亏损；美东线每FEU运价约2800至3000美元，较之前一周下跌数百美元；欧洲线每FEU运价也跌至2800至3100美元。

考虑到中国是对美国最大出口国，加上中国具成本、品质优势且供应链完整，东南亚国家仍仰赖自中国进口原物料、半成品，因此对于多数货主来说，在中国关税未明朗前会持续观望。值得注意的是，近期东南亚出口到美西南的货量增加，业界预估是部分弥补中国出货缺口。

业界强调，等到中国、印度等主要出口国关税确定，美国零售业与进口商会全面评估出货总成本，包括生产成本、关税成本、运输成本等，安排出货计划、地点；长期来看，美国买家应该会分散风险，向采购地区、供应链多元化发展。

展望未来，中美关税谈判对于集运市场影响性较大，双方在7月29日达成共识，将寻求延长原定于8月12日到期的90天关税休战期，此次中美关税休战期在运输旺季期间延期，三季度需求旺季展望多空交杂，主要是考虑关税休战期间的关税仍是较低税率，且近期美国线已经大幅修正，原本因关税豁免期到期而观望的需求，有望逐渐恢复，有利于美国线止跌反弹。

就中长期而言，近期美国与其他国家关税谈判结果陆续出炉，关税税率普遍落在15%-25%区间，对于下游客户而言，冲击相较先前预期低，加上中美谈判朝正向发展，原本对于关税政策可能导致集运市场需求出现大幅下修的疑虑，有望获得舒缓。