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（来源：21世纪经济报道）

21世纪经济报道 见习记者何煦阳 报道

争抢鸿蒙智行首款MPV，智界或许有了胜算。

《21汽车·一见Auto》从多方独立信源处获悉，智界正在开发MPV，新车基于E0X-L平台打造，代号“EHV”，提供纯电和增程两种动力形式，电池由宁德时代供应，预计明年上半年上市。

而奇瑞首款豪华MPV产品原本是星纪元E08，它于去年4月的北京车展上首秀，预计今年量产交付。但一位接近奇瑞的知情人士向《21汽车·一见Auto》透露，“星纪元E08目前已停止开发，小部分星纪元E08项目组的员工已转岗至智界，壮大了智界研发MPV的力量。”

这意味着，奇瑞将首发豪华MPV的机会交给了智界，而非星纪元。

星纪元是奇瑞星途品牌在2023年7月发布的子系列，它聚焦新能源，走纯电、增程双路线。星纪元系列最低17.28万元起售，最高可达31.98万元。除与华为合作的智界外，星纪元是奇瑞中价格最高的系列，承担着奇瑞冲高的野望。

智界则面对“智能化、高性能与创新性用户”，同样为高端新能源品牌，与星纪元在价格、定位上有一定重合。

不过，“对豪华MPV车型，智界更能撑起来，况且同时发布两台MPV会‘打架’。”上述人士解释。

奇瑞此前被诟病“多生孩子好打架”，旗下五大品牌独立运营、系列繁杂。但今年7月，奇瑞开始品牌整合，正式成立“新四大”事业部，旨在优化资源配置、提升品牌竞争力。

将首发豪华MPV的机会交给智界，不仅有助于奇瑞减少资源冗余，若圆梦鸿蒙智行“MPV首车”，还将成为智界体系新的增长点。

奇瑞与华为合作的智界是鸿蒙智行旗下“第二界”，项目于2022年正式启动，内部代号“EH事业部”。但由于智界与星纪元定位相似，奇瑞在与华为的合作中，经历了不少磨合。

2023年11月28日，智界第一款车智界S7上市。一个月后，星纪元ES上市。两者定位都是新能源轿车，都主打科技和年轻感，在车身尺寸、电池、续航等方面上都较为相似。

价格方面，智界S7和星纪元ES更是不分伯仲。上市初期，智界S7定价 24.98万-34.98万元，星纪元ES则定价22.58万-31.98万元，价格区间有重叠。

为了减少内耗，星纪元选择调整价格，于2024年1月宣布起售价下沉至19.88万元——比智界S7足足便宜5.1万元。

智界S7上市即爆，却遇产能困局。智界S7发布会现场，华为终端BG董事长余承东宣布，预售以来，智界S7订单已超过2万台。按照原计划，智界 S7由奇瑞新建的 “智能网联超级二工厂”（下称超二工厂）负责生产，但上市两个月后，超二工厂的设备、招工问题仍未解决。

奇瑞再次挺身而出，将智界S7安排在奇瑞芜湖智能网联超级一工厂生产，该工厂原本用于生产瑞虎8、瑞虎9和星纪元ES等自有车型，产能吃紧。

虽然奇瑞甘愿调价格、给工厂，但外界仍出现了质疑华为与奇瑞“磨合不顺”“一碗水端不平”的声音。

去年1月，智界S7首批车主反映新车交付延期。智界S7原本承诺4至6周交付，后来被拉长到12周以上，引起用户不满。但另一边，星纪元ES的交付却异常顺畅，有车主在15天内就能提车。

外界质疑奇瑞产能资源分配不均，但真实情况并非如此。华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻曾出面解释：“智界S7采用了新的平台、供应链和技术，产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。”

“智界是奇瑞第一优先战略项目。”自智界诞生来，尹同跃不止一次在公开场合发言。他还说，“在与华为的合作中，我们也与华为battle（争论）过，但最后发现，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。”

这一次，在造MPV这件事上，尹同跃依然选择重仓智界。

据《21汽车·一见Auto》获悉，更早开发MPV的是星纪元 E08，但中途智界也想做MPV，于是从E08项目组挖走一部分员工。

之后，奇瑞高层决定星纪元要与智界“错位竞争”，星纪元E08要比智界EHV晚上市；定位也要差异化，智界EHV定位50万元级，星纪元E08是30万元。

再之后，因项目组领导对星纪元E08的造型不满，曾招来新的造型总监，但最终决定将该项目砍掉。

当下，轿车和SUV的竞争已是一片红海，随着车市增长放缓，很多厂商将目光转向MPV。

乘联分会数据显示，去年以来，我国新能源MPV的销量呈上升态势。今年6月，我国新能源MPV卖出4.51万台，同比增长53.3%；前六个月总计卖出21.41万台，同比增速49.7%，占市场份额3.9%。虽然蛋糕不大，但仍持续有玩家入场，比如全新传祺向往M8鸿蒙座舱版、新款江淮瑞风E4、2026款奥德赛等等。

余承东也来为MPV市场加一把火，他曾亲口确认“鸿蒙智行首款MPV已在路上”。之后，鸿蒙智行首款MPV花落谁家引起行业讨论。目前，鸿蒙智行“五界”中，还有享界和尊界被传要打造MPV，但如果智界EHV能如期于明年上半年上市，或将成为鸿蒙智行第一款MPV。

奇瑞造豪华MPV，机会与挑战兼具。但综合多方面因素，要卖爆一款豪华MPV，比起星纪元，智界的确更有潜力。

因为智界车型单价更高，且更走量。

智界R7起售价是24.98万元，高于星纪元ET的起售价17.28万元；智界S7起售价22.98万元，高于星纪元ES的15.28万元。其余星途车型价格更低，集中在10万-20万元。

过去七个月，智界累计销售6.43万辆，超过星纪元4.42万辆。从单个车型来看，智界R7的销量在去年12月达到顶峰，为15903台，高于星纪元ET七个月销量总和。从品牌来看，除今年6月被星纪元反超外，智界前六个月销量均高于星纪元，去年12月的销量更是星纪元的4倍。

智界已拥有独立工厂。公开信息显示，奇瑞超二工厂已在2024年正式启用，为智界专属。“如今‘超二工厂’已为智界专属，各方面都围绕华为体系的车型打造，和奇瑞其它子品牌车型不存在资源分配的困扰。”今年6月，有智界内部人士回应媒体道。

渠道方面，目前智界被放在鸿蒙智行的体验中心销售，与其他“界”放在一起，导致自身的品牌形象模糊，甚至可能因为门店的展示资源有限被撤下。

但这很快将是过去式。据多家媒体报道，未来，鸿蒙智行将新增只销售智界品牌的用户中心。5月中旬，智界已举办专网经销商招商大会，目前仍在筛选经销商资质。

当下，智界急需打一场翻身仗。

今年6月，鸿蒙智行全系交车5.27万辆，智界仅3685辆。其中，智界S7为491辆，达到近半年的最低点；智界R7为3194辆，去年12月达到顶峰1.59万辆后，就一路下滑。若鸿蒙智行第一款MPV花落智界，也将成为智界体系新的增长点。

但圆梦鸿蒙首款MPV之前，智界需要先过“交付坎儿”。在不少车主看来，奇瑞的车型量产速度偏慢。在社交平台上，有不少用户抱怨“等了星纪元E08两年”。奇瑞旗下另一车型风云A9L，2023年4月上海车展以概念车亮相，2025年7月量产，耗时26个月。风云T11概念车在2023年11月亮相，截至今天仍未上市，已达21个月。

新能源浪潮下，自主品牌拥有了抢滩MPV的机会，极氪009、腾势D9成为吉利、比亚迪与传统品牌MPV的抗衡之作，对比老对手，奇瑞似乎是最晚拥有MPV的那一个。但晚到者也有胜算，在冲高之路上，奇瑞想要拉着华为，再赌一把。