川观新闻记者 赵荣昌 泸州观察 龙欣雨 文/图

8月5日上午，泸州市友运水上运输有限公司综合主管胡霞看着陪伴自己21年的船舶进入拆解作业台，有些不舍。

21年前，刚步入长江航道运输行业的胡霞购置了这艘编号为长运6号的运输船。此后，沿着长江航道，她跟随着船将上游泸州、宜宾等地的货物运往重庆、湖北等地。

按照国家对老旧运输船舶实行分类技术监督管理制度的相关要求，如此“高龄”船舶可由业主提出申请，在属地交通运输主管部门和海事管理部门监督下进行拆解报废。

8月5日，经过上述流程后，胡霞的“长运6号”在泸州市合江县神臂城船舶制造有限公司上岸准备拆解。这也是泸州市今年老旧运营船舶拆解工作启动以来的首艘船舶。

等待拆解的“长运6号”。

“旧船拆解还能享受国家补贴。”胡霞说，今年初，泸州市航务管理局邀请包括她在内的长江航运企业负责人进行国家“两新”政策（即：推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新）宣讲时，她很吃惊。“以往船舶到了报废期拆解，都是当废铁卖。”胡霞告诉记者，“按照长江保护相关要求，当日拆解废料必须当日卖出，有时候遇到当日废旧钢铁价格低迷，损失较大。”

参加完当日的宣讲会后，胡霞专门找到泸州市航务管理局船舶检验科科长胡兴伟探了口风，“真的能有补贴？如果没有，我还可以再坚持几年。”

得到肯定答复后，胡霞下定了决心，将该艘“高龄”船舶拆解后重新建造一艘新船。

等待拆解的“长运6号”。

“这艘总长89.6米，运量可达3818吨的船舶为散货船。”胡兴伟8月5日根据国家“两新”政策相关要求进行了测算。“预计该船拆解完毕后可领取130余万元的国家补贴。”胡兴伟说。

在距离正在拆解的“长运6号”不到200米的长江江面上，胡霞委托打造的新能源船舶“友运2号”正在等待验收。这艘长105米，载重5800吨，航线为宜宾——上海，货物主要是磷矿和粮食等。“老船拆解补贴缓解了新船打造的资金压力。”胡霞说。

根据拆解工作进度安排，“长运6号”拆解采用了双缸液压剪设备，减少动火作业量，预计7天内可完成拆解工作。每日拆解工作完成后，当地企业鑫阳钢铁将根据当日钢铁价格对其进行回收。

今年泸州市获得国家发改委批准准予拆解的船舶共计36艘，获批补助资金6200多万元。所有拆解过程将按照“两人一船、一船一档”的方式现场监督并留档。

“监督人员将严格遵循‘拆解前中后三个阶段留痕’的原则，全程跟进拆解过程，同步实施现场安全与环保监管，确保惠企服务举措落地见效。”泸州市航务管理局相关负责人说。

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