（来源：新行情）

市场倒逼之下，李想积极自救。

出品 | 新行情   作者 | 范智林

理想i8突然降价

真是活久见，理想新车刚发布一周就降价了。

日前，理想汽车方面宣布对理想i8进行统一的配置调整，以理想i8 Max版本车型作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值1万元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格1万元。

降价的这款车，是理想汽车上周刚刚推出的新款六座纯电SUV，新车共有Pro、Max、Ultra三个版本，售价分别是32.18万元、34.98万元、36.98万元。当时，理想汽车表示新车将于8月20日开启交付。

当时的李想估计也没想到理想i8一上市，就被不少网友吐槽价格偏高，配置有些混乱。

令人惊喜的是，李想此次反应十分迅速，不到一周，公司就对理想i8进行了紧急调整，不但将三个版本统一成一个，还将Max版本的价格进行下调。

相关数据显示，在之前的理想i8大定消费者中，有约98%的用户选择了Max和Ultra版车型，选择Pro版车型的用户非常少。

或许这就是李想选择将统一后的版本定为Max版的原因吧。

与此同时，理想汽车方面还表示，原本以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原本选择Pro版本的用户，理想汽车将为用户退订或升级。

虽然经过了一番折腾，但好事多磨。李想的这一番调整之后，市场终于对理想汽车重拾信心，理想汽车的股价也在发布上述调整之后，开始上涨。

要知道，此前理想i8发布会后的第二天一早，公司港股就大跌超10%，市值蒸发近400 亿港元。资深业内人士认为，市场此前对理想汽车新产品有较高期望，但产品发布后不如预期，导致投机资金迅速撤退，从而引发了大跌。

值得一提的是，有部分专业人士认为理想i8虽然没能成为大爆款，但也不必因此对理想汽车过于悲观。

例如，招商证券国际方面就认为，理想i8为高端“慢热”产品，预计9月发布的理想i6才是其纯电系列真正的“走量”产品，i8短期交付不会有强劲的拉动效应。

简单来讲，理想i8的定位或许是验证纯电产品的市场空间，之后销量走稳后，其将为理想i6开路。

话虽如此，但是李想仍不能彻底放松，毕竟理想汽车的竞争对手们也都实力不俗，正虎视眈眈。

比如，友商蔚来前几天刚刚发布的乐道L90，主打性价比，正式售价甚至比其此前公布的预售价还要便宜1.41万元。而且，乐道L90一经发布就赢得了市场的欢心，蔚来股价大涨超8%。

蔚来汽车董事长李斌还表示，乐道L90正式发布后，不少用户反馈门店试驾车供不应求，蔚来新增了400台试驾车，加上原有试驾车共计1000台，缓解大家的试驾排队情况。

再比如，传闻中价格可能下探到15万元的廉价版Model Y。如果它真是这样的价格，那么国内新能源市场或许将迎来2025年最恐怖的销量收割机。

这对理想汽车和国内其他新能源汽车品牌来说，实在算不上什么好消息。

综上，理想汽车这次的降价减配算是在用户和市场倒逼下的闪电自救。

而李想成功把一次一次潜在的产品危机变成了营销话题，“听劝”的标签，可能比理想i8降的钱更珍贵。未来，面对高手如云的新能源汽车市场，理想或许要更努力才行。

理想i8风波不断

理想i8虽然在出生前，就被李想寄予厚望，挂在嘴边常常提起。但它的上市之路并没有因此而一帆风顺，反而其在正式上市之后，风波不断。

除了被用户吐槽“低配减配、高配溢价”之外，近期理想i8与乘龙卡车的安全性碰撞测试更是引起了广泛争议。

事情是这样的，理想i8的发布会上播放了一段i8与某卡车的碰撞测试视频，没想到视频快速在互联网上疯狂传播，随即便掀起轩然大波，迅速成为舆论热议的焦点。

视频显示，理想i8与一辆重达8吨的卡车，以50千米/时、相对时速100千米/时碰撞，随后另一辆卡车从侧面撞击同一辆i8。

在100公里/小时的正面对撞以及侧面碰撞重型卡车的测试后，理想i8车辆的A柱、B柱、C柱和门梁均未发生变形，车内安全气囊全部正常打开，电池包没有出现漏液和起火情况，车门也能自动解锁，门把手自动弹开。

本来只是一个普通测试，但因为被碰撞的卡车方向盘没有打码，乘龙卡车的品牌标识清晰可辨，所以被网友们认出。在后续更新的视频里，其车标已经被打上了马赛克。

但是，理想i8发布会结束之后，还是有不少网友涌入乘龙卡车官方抖音号的评论区留言，纷纷质疑乘龙卡车的产品质量。

当然也有网友质疑这场对撞的真实性，认为卡车不可能真的撞不过理想i8。还有网友看热闹不嫌事大，提议让理想汽车老总和乘龙卡车老总分别坐上自家的车，再来一次碰撞测试。

针对网友的质疑，乘龙卡车回应称，法务部门已介入处理，并表示“被摆了一道，聪明人一眼看出假”。

很快，乘龙卡车所属公司东风柳州汽车有限公司也发布声明，表示理想汽车发布与乘龙卡车正面碰撞的视频这一行为已构成严重侵权，超出了正常商业竞争的范畴，对东风柳汽品牌及商业名誉带来了巨大负面影响。

对此，理想汽车方面回应称，理想i8与卡车撞击的这场超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，其全权委托专业的第三方检测机构进行测试认证，测试场地、测试设备以及从市场上随机购买的测试卡车均由该检测机构提供，理想汽车并未做任何指定。

除了官方回应外，双方的高管同样下场发声。理想汽车产品负责人公开表示，自己相信权威机构的专业，要不复测一把？还有理想汽车产品线负责人，也附和说直播都行。

东风柳汽高管则回应道，东风柳汽既产乘龙卡车，也产风行乘用车，他们不挑事但不怕事。

令人惊讶的是，几天过去了，这件事竟然还在不断发酵。乘龙卡车更是连发多条声明对此事进行回应。

日前，本场测试的检测机构中国汽车工程研究院（以下简称“中国汽研”）终于下场，就近期备受关注的“理想i8与乘龙汽车碰撞测试”事件进行了详细说明。

中国汽研表示，该测试于2025年6月27日在中德智能网联汽车四川试验基地进行，测试对象为理想i8，旨在验证其车辆安全性，而不是标准车对车碰撞试验。

总结一下，就是说这场测试的结论仅限i8 自身，并不能直接得出“优于乘龙卡车”的结论。

在中国汽研发布声明的同一天晚上，理想汽车发微博表示，自己无意、也没有对其做出质量方面的引导性评价。对于测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被意外卷入舆情争议，实属无心之举。理想还特别澄清，自己与东风柳汽乘龙不存在直接竞争关系。

至此，这件事可以暂时告一段落了。

另外，这场测试还引发了人们对于车辆测试标准和汽车安全的关注与讨论。从这个层面来看，这场车辆测试的出圈也不失为一件好事。

未来，车辆测试行业经过规范和调整，或许可以跳脱出“比谁更会设计实验”的内卷，区分开“法规认证”与“营销实验”，让安全真正成为一种客观标准。

更重要的是，这场争议或许也可能促使新能源汽车行业，从“比谁更会讲故事”的竞争进入到“比谁更能通过真刀真枪的国标测试”的比拼，让安全竞赛升级为真正的技术淘汰赛。从而，那些没有国标背书的汽车，才能在下一轮安全战中被淘汰。