理想i8撞飞卡车事件全解析：技术测试还是营销闹剧？
（来源：储能世界）
近期，理想汽车一则“理想i8撞飞卡车”的碰撞测试视频在网络平台引发热议。视频中，一辆整备质量超8吨的乘龙牌卡车在被理想i8 SUV以60km/h左右速度正面撞击后，竟被明显顶起并腾空。画面一出，瞬间点燃舆论。有人称赞“理想i8抗撞性强悍”，也有人质疑测试造假、操控舆论，更有卡车品牌粉丝愤愤不平。此次事件迅速从一场技术测试演变成品牌公关与行业公信力的大考。
一、测试本意：为验证而非“炫技”
根据理想汽车发布的《理想i8安全性碰撞测试说明》，此次碰撞测试的初衷是为了验证理想i8在极端碰撞情况下的被动安全能力。理想称其始终将用户的生命安全置于首位，尤其重视家庭用车在实际道路上可能遇到的各种复杂交通状况。
测试由中国汽车工程研究院股份有限公司（下称“中国汽研”）执行，该机构为国家一类科研院所、国资背景的测试平台，具有高度权威性。理想强调，本次测试中使用的乘龙卡车仅为“移动式壁障物”，并非针对某品牌做出性能比较或否定。
视频发布后，由于画面冲击力极强，加上理想汽车未同步公开测试参数、规范依据和执行标准，导致公众对测试合理性和科学性产生质疑。一时间，“撞飞卡车”的技术测试被误解为一场“营销秀”。
二、中国汽研回应：测试公正，卡车非靶标
针对社会舆论的发酵，中国汽研于2025年8月3日发布官方声明函。文件明确指出，该碰撞试验仅为验证理想i8的车辆安全性能，属于一次在特定场景下的模拟实验，使用二手乘龙卡车作为移动障碍物仅因质量匹配，并无品牌导向或贬低意图。
测试时间为2025年6月27日，地点在中德智能网联汽车四川试验基地。测试过程包括：
理想i8以60±2km/h速度正面撞击；
壁障车（卡车）以40±2km/h速度移动；
i8车辆结构未出现明显变形，乘员舱完整，9安全气囊均正常打开；
车门可正常打开，气囊未泄露，燃油系统无起火，车辆可继续行驶。
中国汽研强调，测试结果未在任何平台发布，媒体所引用内容均非官方发布，其对误解舆论的传播方和自媒体保留法律追诉权。
这一回应试图恢复测试的专业性基础，并厘清各方责任，表明测试初衷仅为单向技术验证。
三、品牌误伤与网络情绪反噬
事件另一个核心争议点在于：测试使用的移动壁障车为东风柳汽旗下“乘龙”品牌。虽然理想汽车和中国汽研均在声明中强调“使用的是市场端购买的二手车”“并非为品牌做测试”，但由于视频中画面极具戏剧性，加上网络传播断章取义，最终导致“理想撞飞乘龙”成为营销主语，东风柳汽意外“躺枪”。
理想汽车随即澄清，与东风柳汽乘龙品牌并不存在任何竞争关系，且一直秉持对老牌央企的尊重。但网络情绪已经酝酿，在舆论惯性驱使下，不少网民对理想汽车发起了“数据造假”“碰撞造秀”的质疑。这种情绪反映出公众对“车对车”碰撞测试标准缺乏基本认知，也体现出企业在品牌传播中“越精彩，越危险”的传播悖论。
四、标准依据与行业测试规范
理想汽车在回应中引用了多个国家标准与行业规范，例如《GB 11551-2014》《GB 20071-2022》《GB 20072-2024》等，并声称本次碰撞测试过程参考了中保研C-IASI与中汽研C-NCAP标准中的相关测试方法，同时自设测试场景模拟“真实路况中小车撞卡车”的极端情况。
不过，当前无论是中保研C-IASI，还是C-NCAP标准，都尚未设立“乘用车撞卡车”作为常规测试内容。在已知权威测试体系中，小车一般撞墙、撞柱、撞台车较为常见；而“撞卡车”的测试更多出现在特定事故复现研究或特种车辆场景中。
因此，本次“理想i8撞卡车”事件虽然具备一定测试依据，但脱离主流行业测试框架，加之视频传播方式带有强烈视觉冲击，使其更容易引发“自导自演”“别有用心”的误解。
五、企业责任与传播边界
从企业传播角度看，理想汽车此次或许本意为技术营销创新，意图通过视觉冲击强化产品“安全可靠”的印象。但事件结果却反映出：
技术传播需要边界感
：过于夸张或脱离常规测试语境的传播内容，容易引发反噬。
公众科普仍需加强
：很多网友对碰撞测试标准与类型理解不足，使得误解传播更快。
品牌公信力依赖专业平台
：测试机构需同步公开详细报告与依据，建立起公众信任。
行业应共同维护理性氛围
：不应陷入低级的“对撞比拼”，而应聚焦技术底层逻辑。
此次事件从企业品牌传播层面变成行业公信危机，也提示中国汽车行业未来要更加重视测试透明度、视频传播方式的规范性，以及跨品牌合作的尊重与边界。
结语：
“理想i8撞飞卡车”事件是一场企业测试视频在网络平台上“走偏”的典型案例。它揭示了技术传播中的尺度、公众认知的误区以及行业内部缺乏清晰共识带来的连锁反应。
站在客观角度看，这既非造假闹剧，也并非营销神作，而是一场对“安全”理解方式的集体碰撞。唯有回归理性、加强标准化沟通、强化技术与公众之间的“共识桥梁”，中国汽车产业才能真正驶向高质量发展的“安全车道”。
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