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（来源：网易科技）

蔚来这次没有半场开香槟。

自7月10日乐道L90公布预售价起，从微信指数的走势看，这款押上全蔚来希望的新车一直保持高热度，势头与蔚来ET5系列、乐道L60等"爆单"前辈相比有过之无不及。

7月31日新车正式上市，乐道L90的正式售价为26.58万元起，比预售价低超过1万元，租电模式售价更下探至17.98万元，简单而合理的车辆版型设置，足见蔚来和李斌没被火热的预售情况冲昏头脑。

在李斌宣布乐道L90售价和配置时，杭州发布会现场的欢呼声足足持续了数分钟。可以说，在蔚来乐道L90这场大戏里，向来习惯唱白脸的李斌有了一次史诗级本色出演。

但给蔚来乐道带来决定性变化的，还有唱红脸的沈斐。虽然这位今年初临危授命的乐道CEO没有像前任一样出现在新车发布会上，但其存在感甚至远超李斌。

面对友商高管的指控，沈斐直接回复"建议直接报警"；在友商投放的朋友圈广告中，沈斐直接评论邀请友商广告代言人来体验乐道L90；在小红书、抖音等各种不同平台的乐道L90相关帖子中，都有概率能在评论区抓到"野生"的沈斐。

沈斐见缝插针为新车刷热度的做法在舆论场里褒贬不一，但毋庸置疑的是，他的上网冲浪强度和战斗力均为乐道乃至蔚来史上最高。而且，沈斐的战斗力远不止于社交媒体上的口水仗。

"今天我发现，广州范围内超过20个换电站中，只有4-5个换电站还没有L90标配的85度电池，有些站都有两块。"7月31日，有广州创始版乐道L60车主告诉源Auto，从85度电池的普及效率就能看出蔚来这次对新车的准备，远比去年L60上市时充分，"去年L60上市时，标配的60度电池全广州都没几块"。

除此之外，据源Auto梳理，乐道L90的整体上市节奏也要远比乐道L60紧凑和完善，例如展车在预售发布会同天全面到店、试驾车在上市发布会前约10天准备就绪。而在蔚来屡屡翻车的新车交付方面，据接近蔚来的消息人士透露，本次乐道L90不仅将实现上市发布会后次日开启交付，提前准备好的量产车数量更数以万辆计。

蔚来的战斗力有了质的提升，当然不是沈斐一个人的功劳，但其作为乐道品牌总裁的意志十分关键。不过，随着新车开启交付，乐道L90的战斗将进入到新一阶段，首批量产车的质量稳定、交付速度的持续提升以及后续市场热度的保持，每一环都是巨大的挑战。

现在就说乐道L90稳了还太早，但起码开了个好头。别忘了，蔚来今年的目标，是实现四季度单季度盈利。