（来源：千龙网）

日前，新能源市场又迎来一款潜力新星，理想汽车首款纯电SUV——理想i8在首都国际会议中心举行上市发布会。i8的上市，是北京新能源车企快速成长的生动范例。今年以来，小米、理想、极狐等来自北京的造车新势力、新品牌表现亮眼，北京汽车产业正加速转型升级，成为全市工业的一抹亮色。

i8的上市，是一场“迟到”之约。这款新车原本计划在去年推出，然而，理想汽车在去年上市首款纯电车型Mega后，口碑和销量均不及预期。痛定思痛，公司决定推迟其他纯电车型的上市计划，修炼“内功”，搞技术研发。

一年的等待，换来了什么？“超充补能网络，是i8最昂贵的配置，没有之一！”发布会现场，理想汽车创始人、董事长李想的一句话赢来阵阵掌声。李想谈到，去年首战失利后，公司内部进行了细致复盘，没能真正解决用户的里程焦虑成为新车销量不佳的重要原因。“公司虽然推出了5C超充技术，15分钟左右就能完成快速补能，但当时，真正实现5C超充的充电站太少，好技术没能落地，得加速布局超充网络。”时至今日，理想在全国已建成近3000座超充站，其中包括约1000座高速超充站，“现在，Mega的车主，以及未来i8的车主，可以没有里程焦虑地去往全国各个地方。”

一年的时间里，理想汽车还在自研电机、智能驾驶、智能座舱等多方面开展技术创新。在以往做增程式车型时，其电机主要由供应商提供。进入纯电市场后，为了能够进一步降低能耗，公司选择了深度自研主驱电机。“我们投入了几百人的研发团队，在国家测试标准下，自研电机的效率达到了93.08%的行业最高水平。”品牌整车电动产品负责人唐华寅介绍，电机效率高，意味着同样的电池包，续航里程能够提升20到30公里。为了实现这一数字，团队自研了首个在车上应用的六边形碳化硅结构芯片，相比原本的条形结构设计，提升15%电流能力。甚至，连机械齿轮间的润滑油团队也进行了自研。

智能化风潮下，智能驾驶、智能座舱也成为i8创新的重点。在辅助驾驶方面，该公司最新的VLA（视觉语言动作）司机大模型将随i8同步交付，这一大模型的最大亮点是将根据用户驾驶行为和使用偏好不断迭代，在日常行驶、车辆掉头、泊车等场景，每辆车的辅助驾驶会逐步学习贴近车主的驾驶习惯，成为个性化的“私人司机”。在智能座舱方面，此前的语音助手“理想同学”进一步升级为更聪慧的智能体，学会了自主点餐、自主识别停车场缴费二维码等更多技能。

汽车是北京制造业的第一大产业，理想汽车的创新实践，是扎根北京的新能源车企的代表。今年上半年，小米SU7、小米YU7、理想Mega Home、极狐阿尔法S5等几款新能源车型均在市场上创下不俗销量，新能源车企已成为推动北京汽车产业转型、重塑自主竞争力的重要力量。

北京市统计局数据显示，今年上半年，北京汽车制造业增加值同比增长16.7%，新能源车制造加快，全市累计生产新能源汽车26.2万辆，同比增长1.5倍，新能源车占汽车比重达到36.7%，同比提高18.4个百分点。北京正加快布局智能网联新能源汽车生态，推动汽车产业向电动化、智能化、绿色化、高端化持续迈进。