（来源：中国制造）

中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长 

7月30日，挂牌成立第二天的中国长安汽车集团有限公司在重庆举行首场媒体沟通会。集团董事长朱华荣在会上系统阐述了“新长安”的战略方向、发展目标与肩负的央企使命，明确了集团的战略定位及核心目标：打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。

锚定年销500万辆目标

构建“新能源+全球化”增长极

在新长安的战略蓝图中，“规模”与“结构”是两大核心关键词。朱华荣明确提出，到2030年新长安整车销量将突破500万辆，其中新能源车占比超过60%，海外销量占比超过30%。

这一战略被视为新长安对“新质生产力”的具体落地。“我们将打造百万级销量能力的新能源汽车专属平台，集中突破三电、芯片、智能驾驶等核心技术。”朱华荣强调。

从当前数据来看，目标具备扎实基础——2025年上半年，新长安已实现整车销量135.5万辆，其中新能源汽车45.1万辆，同比增长49%。按照规划，2025年全年将销售整车300万辆，其中新能源汽车100万辆。

与此同时，全球化战略正从“出口型”向“体系型”升级。朱华荣指出，新长安将在东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域实施“一区一策”战略布局，构建涵盖研发、制造、销售、服务、客服、运营在内的全链条全球能力。

“出海不再只是卖产品，而是构建可持续生态能力。”朱华荣说。以东南亚市场为例，当地工厂将逐步实现研发本地化、供应链本地化和人才本地化，最终实现“从产品输出到标准输出”的跨越。2025年，新长安海外销量目标为70万辆，这是向2030年“海外占比超30%”目标迈进的重要一步。

以技术立企：

十年2000亿元投入，

筑牢创新“护城河”

“技术自立自强是央企的核心责任。”朱华荣在沟通会上公布了一组引人关注的数字：未来十年，新长安将在新汽车领域累计投入2000亿元，新增1万人的科技创新团队。

这笔投入将覆盖从底层研发、平台架构、核心零部件，到终端产品、商业模式的完整创新体系，旨在构建“从0到1”的原创技术策源能力。

在传统核心技术领域，新长安将持续优化三电系统、整车架构，提升能源效率与安全性能。而在前沿赛道，企业已将目光投向飞行汽车、人形机器人、具身智能等“未来业态”。

“虽然目前体量还小，但央企必须提前承担起探索责任。”朱华荣解释，探索这些领域并非为了“炫技”，而是为了抢占下一代交通生态的话语权。例如，具身智能技术的研发，将推动汽车从“智能交通工具”进化为“能感知、会思考的移动伙伴”，以解决复杂场景下的用户痛点。

为确保技术转化效率，新长安正搭建“开放+自主”的创新体系。一方面，内部强化全球研发格局的协同效应；另一方面，通过与高校、科研机构共建实验室，加速核心专利的产业化。“技术投入不能闭门造车，要让创新成果真正服务于市场。”朱华荣的这句话，体现了新长安技术战略的务实导向。

突破传统主机厂边界

构建“流量+生态”的协同网络

在朱华荣看来，世界一流汽车集团的竞争，早已超越单一产品的比拼，而是生态能力的较量。为此，新长安正突破传统主机厂边界，构建“流量+生态”的协同网络。

“我们已与海尔集团建立战略合作，探索‘流量力+生态力’的多终端协同。”朱华荣透露，双方将推动汽车与家电、智能家居的多终端联动，让汽车成为用户生活中的流量入口与生态节点。例如，通过车家互联系统，用户可在车内提前调控家中温度、预约家电工作模式，实现出行与生活场景的无缝衔接。

这种开放姿态正吸引更多伙伴加入。朱华荣表示，新长安成立后，诸多ICT及其他大集团都表示了对新长安的关注，未来将以更加开放合作的态度推进产业协同，在智能座舱、车路协同、能源服务等领域展开深度协同。“汽车不再是孤立的硬件，而是承载多元服务的平台。”他强调，生态力的构建将成为新长安差异化竞争的关键。

与此同时，区域战略布局也在稳步推进。作为国家批准设立、由国资委直接履行出资人职责的央企，新长安的总部设在重庆。“这是历史选择，也是国家战略安排。”朱华荣表示，新长安将积极服务成渝地区双城经济圈建设，全面参与重庆建设“智能网联新能源汽车之都”的系统工程。