成都商贸大道下穿铁路隧道机动车道通车
7月29日下午,成都商贸大道下穿铁路隧道机动车道正式通车。
7月29日下午2时,成都金牛区商贸大道下穿铁路隧道工程机动车道通车运行。据悉,该隧道连接主城区与北部片区,建成通车后将缓解周边区域交通压力,为市民提供更为便捷高效的出行选择,同时标志着成都火车北站扩能改造工程配套市政项目取得重大进展。当天,记者进行了实地走访。
大大便利片区出行 少绕数公里节约20分钟
当天下午2点,记者来到二环路与蓉北商贸大道路口的商贸大道下穿隧道,现场工作人员准时将围挡移开,隧道正式通车,汽车、电瓶车等向出城方向驶去,很快,有车辆从进城方向驶来。
“终于通车了,现在方便多了。”附近居民王先生告诉记者,以前出城要走八里桥绕行,进城要走九里堤,日常通勤最远要绕行5到6公里,多花20分钟,现在隧道通车后,只需要1分钟。另一位居民刘先生说,工作日早晚高峰时,附近交通会比较拥堵,隧道贯通后,出城、进城多了一条路,拥堵情况也会得到缓解。
成都交投建管集团商贸大道下穿铁路隧道工程现场负责人周川介绍,作为成都火车北站扩能改造工程配套市政项目关键节点工程,商贸大道下穿铁路隧道工程位于火车北站铁路线咽喉区下方,采用双向六车道设计,通车对南侧荷花池及北侧五块石片区构成有效连接。隧道建成后将有效解决火车北站片区长期存在的南北向交通问题,交通效率将得到提升,商贸大道下穿隧道与二环路底层道路连接,将提升城市主干道路网,增强铁路两侧交通通行能力。同时为火车北站铁道扩轨创造了条件。
建好它不容易 每天只有3小时施工时间
原五块石立交桥建于1988年,是一座双向四车道跨越宝成铁路的跨线桥,桥体老化、桥面破损情况严重,长期承担成都火车北站片区重要交通功能。作为城北主要进出通道,存在严重交通瓶颈问题,日均车流量巨大,高峰期常出现拥堵,尤其二环路口城北客运中心人流车流交织,机动车与非机动车混行,管理困难,存在安全隐患。
“商贸大道下穿隧道作为跨铁路重要通道,是在有限道路空间资源中,以增加交通容量为原则进行设计的。”周川说,这个节点是一个四层立体交通结构,在下穿隧道下方还有地铁5号线贯穿,上方又是跨越宝成铁路的跨线桥,其间桥梁、地铁、成渝中线高铁工程、各种管线交叉施工、加之需要保障宝成铁路的正常运行,仅能采用每天3小时的铁路窗口期进行施工,这些都是本项目的技术难点。
收尾工程继续 10月底前将全面开通
“该隧道西侧非机动车道(进城方向)已于今年4月通车,东侧非机动道(出城方向)及辅道建设正在全力推进中,计划于10月底前完成。”周川说,全面完工前,为切实保障居民出行安全,暂在隧道内采用机非隔离栏设置独立车道,供非机动车临时通行,并引导行人经西侧人行道通行,有效分隔行人、机动车与非机动车的通行空间,避免引发混行风险。
周川介绍,建设方正按照既定的10月底前全面开通目标,全力推进东侧非机动车及辅道施工。同时,北站站改整体工程施工正在高效协同实施中,最终实现交通枢纽全面升级的目标,更好服务市民出行需求。
华西都市报-封面新闻记者 杨博 摄影报道