7月29日，峰璟股份跌0.84%，成交额7676.00万元，换手率1.44%，总市值53.40亿元。

异动分析

特斯拉概念+新能源汽车+比亚迪概念+锂电池概念+氢能源

1、2020年4月24日公告：全资子公司无锡威卡威汽车零部件有限公司与特斯拉（上海）有限公司（Tesla Shanghai Co,Ltd.）签订了产品零件或服务通用条款合同、产品定价协议，特斯拉向无锡威卡威采购汽车外饰件产品。

2、根据2024年12月26日互动易：公司新设立汽车科技公司主要围绕新能源汽车业务板块开展，目前主要进行汽车技术研发工作。

3、2023年2月15日互动易回复：比亚迪是公司客户。公司作为乘用车内外饰件系统综合服务商，传统乘用车和新能源乘用车整车厂均是公司服务的对象，公司会积极拓展与整车厂的合作机会。

4、2024年4月10日公告，公司锂电池已进入产品性能验证阶段。公司规划建设 10GWh 锂电池生产项目，一期工程，年产能为 2GWh。

5、2023年10月24日公告：公司与广东晓兰新能源、深圳氢蓝动力等签署战略合作框架协议，公司拟在深圳区域共同打造氢+钛新型能源汽车整车生产的生态产业链，以广东晓兰新能源为主导，其他各方战略协同，从汽车生产资质、协同产业、资本运作、市场订单、政府资源等多方面战略整合，打造集氢+钛整车生产为一体化的新能源汽车产业生态，集汽车零部件、车身附件、智能电子系统、氢动力、整车研发及生产的氢钛新能源汽车基地。重组后的新合资公司定位于专注氢燃料车辆专业制造，从客车扩展到卡车、轻客等商用汽车全品类，这将补上深圳氢燃料电池汽车产业最后一块拼图，形成从上游零部件、中游系统、下游整车厂的完整产业链，助力深圳氢能战略的实施推进。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-1709.85万，占比0.22%，行业排名200/250，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-12.93亿，连续3日被主力资金减仓。

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额4300.72万，占总成交额的10.92%。

技术面：筹码平均交易成本为3.63元

该股筹码平均交易成本为3.63元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近压力位3.58，谨防压力位处回调，若突破压力位则可能会开启一波上涨行情。

公司简介

资料显示，北京峰璟汽车零部件股份有限公司位于北京市通州区外郎营村北2号院35号楼4层101(即北京市通州区台湖镇民企总部35号楼)，成立日期2002年7月3日，上市日期2012年3月9日，公司主营业务涉及中高档汽车零部件的研发、生产、销售,专为中高档乘用车提供内外饰件系统的配套研发和相关服务。主营业务收入构成为：外饰件产品88.50%，其他产品和服务6.35%，内饰件产品5.15%。

峰璟股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-车身附件及饰件。所属概念板块包括：小盘、低价、新能源车、融资融券、特斯拉等。

截至3月31日，峰璟股份股东户数4.29万，较上期减少7.03%；人均流通股34988股，较上期增加7.56%。2025年1月-3月，峰璟股份实现营业收入6.62亿元，同比减少20.41%；归母净利润4290.37万元，同比减少61.02%。

分红方面，峰璟股份A股上市后累计派现16.27亿元。近三年，累计派现3.63亿元。

机构持仓方面，截止2025年3月31日，峰璟股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股2844.91万股，相比上期增加1527.44万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。