（来源：新华日报）

□ 本报记者 胡春春 通讯员 张艺谋

7月23日上午，我国首艘自主研发的深远海绿色智能技术试验船“未来”号在无锡正式交付，刷新了国内新造同类型科考船周期纪录。

“未来”号相当于一座“移动的海上实验室”。该船总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速超15节，采用全电力推进系统等先进技术，功能全面、用途广泛，且在模块化、智能化方面实现新的突破。

两年前，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司（下称“中船澄西”）接到深海技术科学太湖实验室的“下单”，拟建造一艘名为“未来”号的深远海绿色智能技术试验船。尽管深耕科考船修理改装领域近三十载，但是对于这样一艘科技含量极高的船舶，中船澄西还是“压力满满”。

2023年10月18日，“未来”号开工建设。由于生产设计和建造过程中涉及大量新设备、新技术、新材料、新工艺，以及众多科考设备、定制化设备的协调安装匹配，“未来”号的建造难度超乎想象。

作为全新首制船型，面临两个亟待解决的问题，一是生产准备周期紧张，留给钢板的采购周期仅2.5个月，远低于成熟船型4个月的标准；二是为了控制船的整体重量，每一张钢板的厚度公差不能超过0.3毫米，仅相当于3张A4纸的厚度。

为此，中船澄西抽调内部各领域造船专家组建项目组攻坚克难。通过一系列专项策划，钢板厚度公差成功控制在0.1毫米以内，总体较设计要求减重60余吨，为该船的空船重量控制、顺利建造交付奠定重要基础。

随着生产全面展开，薄板焊接变形、空间狭小设备难定位等一系列问题接踵而至。面对挑战，中船澄西边生产、边总结、边改进、边提升，强化过程管控和精益管理。2024年3月20日，重达1458吨的机舱总段吊装进入“衡山坞”，并在浮态下精准定位，拉开主船体合拢序幕，创造了中船澄西大浮吊最重起吊纪录。

“未来”号关键设备多为国产首台套，安装及调试过程无经验可借鉴，各设备间的匹配与兼容性更是巨大挑战。在国内科考船最大A型架安装过程中，对平面度的要求极高，需控制在0.5毫米范围之内，仅相当于3根头发丝粗细。中船澄西项目组首次采用移动镗床，成功实现了船舶浮态下基座平面度的精准控制。

今年6月6日，深远海绿色智能技术试验船顺利完成海上航行试验与科研试验。本次试航历时15天，148人参与，航程2500海里，开展了54个大项、总计512个分项的试验。同时，对船舶开展大量模拟测试，对总体性能、动力电力系统、动力定位系统、通导系统、智能系统等进行全面考核验证。试验结果显示，设备各项指标达到要求，部分关键性能指标甚至超越预期。

“深远海绿色智能技术试验船‘未来’号的成功交付，是我国在绿色智能船舶技术领域的又一突破性成果，在国家战略、行业升级、产业链重构等层面有着重要意义。”中船澄西主要负责人表示。“未来”号交付后，将全力保障深海进入、深海探测、深海开发等一系列重大任务。