（来源：欧洲并购与投资）

特斯拉第二季度营收创十多年来最大降幅

特斯拉公布十多年来最大季度营收跌幅，首席执行官马斯克的政治活动持续影响这家电动车制造商的品牌声誉。根据华尔街收盘后发布的财报，4-6月季度营收从去年同期的255亿美元降至225亿美元，低于分析师平均预期的227.4亿美元。

核心业务汽车营收4-6月下降16%，总营收下滑12%，两者均超华尔街预期跌幅，显示车辆实际售价低于分析师预估。本季度单车收入减少500美元至42,231美元。虽然畅销车型Model Y和Model 3销量同比仅减少12%，但包括Cybertruck在内的高端车型销量暴跌52%。财报公布后，特斯拉股价盘后下跌2%。投资者担忧马斯克在与美国总统特朗普公开对抗（本月组建新政党）后，能否给予特斯拉足够关注。数周前他曾承诺将减少政府工作专注企业经营。

特斯拉今年的低迷部分源于美国和欧洲对该公司的抵制，此前马斯克投入巨资帮助特朗普总统连任，支持德国极右翼反移民政党"德国选择党"(AfD)，随后又领导特朗普政府的政府效率部(DOGE)。在该部门，马斯克大幅削减联邦雇员，撤销多项法规并取消了美国国际开发署(USAID)。上月北美及欧洲销售制造负责人（马斯克长期亲信）等高管的接连离职进一步加剧担忧。加之电动车市场竞争加剧（尤其来自中国车企），即便在电动车整体增长的市场，特斯拉销量仍在下跌，其全球最大电动车制造商头衔即将被未进入美国市场的中国车企比亚迪取代。

在2024年前，特斯拉仅在疫情封锁期录得单季度销量同比下滑，但近18个月来的颓势令人震惊。未来挑战更为严峻：美国7500美元电动车税收抵免将于10月到期，可能迫使特斯拉进一步降价保销量（美国市场占其近半销量）；更致命的是监管积分市场即将消失——2019年以来该业务贡献110亿美元利润，但本月共和党通过的税法案取消了车企排放超标罚款。

若没有监管积分收入，特斯拉今年前三月本应亏损，但最新季度净利润已超过该项收入。马斯克在财报电话会上未直接评论业绩下滑，仅轻描淡写表示“未来几季度可能艰难”，并预测困境将持续至明年中，之后公司将呈现“强劲经济效应”。

马斯克将演讲重点放在无人驾驶出租车的宏伟目标上，声称年底将覆盖半数美国人口，并预测尚在研发中的人形机器人Optimus将量产。但特斯拉6月推出的机器人出租车服务仅限得州奥斯汀部分区域，且仅向内部人士开放，车内仍需配备安全员。相较之下，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo每周在四座城市提供超25万次付费服务。

在包含充电站收入的服务及其他业务部门，特斯拉毛利润同比增长17%。特斯拉表示这得益于“超级充电站使用量增加带来的毛利润提升”，并表示新增超过2900个超级充电桩，同比增长18%。该公司充电网络现拥有7377座超级充电站。

根据股东报告，特斯拉数字资产目前价值12.4亿美元，高于一年前的7.22亿美元。