（来源：南湖晚报）

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　　N晚报记者 王 一

　　通 讯 员 王 媛 徐云霞

　　本报讯 昨天下午，记者来到嘉善至西塘市域铁路土建施工SG4标干窑特大桥施工现场，只见30余名工人分工明确，一台泵车与混凝土罐车配合默契，将混凝土缓缓注入干窑特大桥“0号块”模板中。

　　一旁，嘉兴市铁投集团市域铁路公司工程管理二部副经理刘意平指着施工蓝图介绍：“嘉善至西塘市域铁路SG4标干窑特大桥‘0号块’开始浇筑，标志着该标段正式进入桥梁上部结构施工阶段。”

　　“0号块”是大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩顶部，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。待浇筑混凝土凝固后，后续将采取挂篮悬浇法施工，以“0号块”为基础和支点逐渐向两端延伸，最终完成连续梁施工。

　　本次施工的“0号块”截面高度4米，桥面宽10.8米，混凝土方量176立方米，重440多吨，施工难度不言而喻。为确保连续梁施工顺利推进，市铁投集团市域铁路公司组织项目团队提前数月开展技术研讨，制定详细施工方案，对施工流程、质量、安全、技术控制及应急措施等环节进行反复推演与周密部署。

　　西塘线SG4标属于公铁并行段，施工内容为一站两区间，包括姚庄车站、干窑特大桥、姚庄特大桥。据了解，干窑特大桥全长1.6千米，目前桩基已完成90%。除了“0号块”的浇筑，跨幸福河段桩基也是整个工程的重难点之一。刘意平介绍：“这里有航道，地质条件极为特殊，为确保施工安全，我们采用了15米长钢护筒防止塌孔，严格管控泥浆排放，保护河道环境。每根桩基要用大直径回旋钻施工2到3天。”根据施工计划，该标段到今年底将完成干窑特大桥、姚庄特大桥两座特大桥所有墩柱施工，干窑特大桥水中挂篮施工启动。

　　眼下，嘉兴市域铁路建设掀起热潮，西塘线中新产业园站、姚庄站车站主体桩基施工完成，全线桥梁工程稳步推进；省界段于6月3日取得省发改委初步设计批复。与此同时，枫南线建设现场也是热火朝天的景象，1标段4台盾构机齐头并进，累计掘进2495米，曹庄站完成6座沉井终沉施工，全线9座大桥、特大桥，已完成2414根桩基，4座车站同步推进建设；与上海南枫线衔接省界段于7月4日通过联合专家评审。

　　“展望未来，随着嘉兴轨道路网不断完善，尤其是嘉兴至枫南、嘉善至西塘两条市域铁路建成后，其公交化运营方式将为百姓出行带来极大便利，届时，嘉兴南站可实现高铁、市域铁路、有轨电车的无缝换乘。”嘉兴铁投集团相关负责人表示。同时，该项目能够加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系，构建沪苏嘉“1小时通勤圈”，将有力带动项目沿线商业、物流、旅游等产业的加速发展，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。