日系车在华竞争已近黄昏？三菱汽车退出在华所有合资企业
【#日系车在华竞争已近黄昏#？#三菱汽车退出在华所有合资企业#】面对中国新能源汽车的冲击，日系车企正加速调整在华业务。
日前，三菱汽车宣布，退出在华合资公司沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，并终止该合资公司的发动机业务运营。目前，沈阳航天三菱已更名为沈阳国擎动力科技有限公司，北京赛苜科技接替三菱汽车的席位，持有沈阳航天三菱49%的股权。至此，三菱汽车已退出在华所有合资企业。
三菱汽车称，考虑到中国汽车产业迅速转向电动化，公司对中国地区的市场环境重新评估，不得不对区域战略进行调整，决定终止合资合作关系。针对三菱汽车是否计划退出中国市场，第一财经记者致电三菱汽车中国管理有限公司，对方仅回答“不方便回答问题”，随后便迅速挂断电话。
三菱汽车于上世纪70年代启动中国业务，并通过发动机等汽车零部件业务打开中国汽车本土化进程，主要通过沈阳航天三菱、东安三菱两家合资发动机制造公司率先向国内车企供应发动机。尤其东安三菱曾在2007年、2008年，连续两年实现发动机年产量突破30万台，2009年公司产销量突破50万台，行业排名提升至全国第6位，包括比亚迪、哈飞赛马、众泰汽车、北汽福田等车企都曾是东安三菱的合作客户。
从行业来看，三菱汽车面临的在华困局，也是日系车企在华竞争的缩影。在三菱汽车之前，日本铃木汽车已退出中国市场，转战印度等其他区域市场。而仍坚持在华生产经营的日系车企面临形势同样严峻。过去的2024年，丰田、本田、日产、马自达等日系车企在华销量均有不同程度下降，斯巴鲁销量“腰斩”，仅约3600辆。
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