（来源：欧洲并购与投资）

保时捷或将裁员近5000人

继保时捷子公司MHP考虑裁员之后，保时捷现在也计划采取这一措施，裁员规模可能达到5000人。保时捷首席执行官Oliver Blume在一封致员工的信中警告称，公司将面临重大调整，并可能进行裁员。早在今年2月，保时捷已削减1900个岗位，并终止了2000名临时工的合同。被称为“结构方案II”的裁员计划预计将在2025年底前完成谈判。不过到2029年前将不会有因运营原因的裁员。

保时捷遭遇“系统性危机”，在全球范围内正遭遇严峻挑战，这些问题已对其销量和财务业绩产生负面影响。公司预计今年的利润率仅为6.5%至8.5%。Oliver Blume坦承：“支撑我们数十年的商业模式已难以为继。商业环境在短期内急剧恶化，许多地区电动车的普及速度远慢于我们及行业预期。这构成了一场‘系统性危机’，对保时捷的冲击比其他车企更猛烈。”在今年4月中旬接受媒体专访时，他同样提及了大众集团的架构重组挑战。

夏季假期结束后，保时捷将就新一轮裁员计划进行谈判。德国汽车工业的整体困境以及中国市场的最新变化，进一步加剧了保时捷的压力。此外，对电动化转型的投资以及美国市场的剧烈变化，也让公司负担加重。Oliver Blume认为当前困境主要源于三大因素：

• 中国市场：高端豪华市场严重下降

• 美国市场：自4月起大幅上调的关税，加上美元持续走强，严重拖累业务

• 电动化转型迟缓：为提升动力系统灵活性，公司今年需额外投入高达13亿欧元

这些问题已反映在财务数据上：继2024年利润大幅下滑后，2025年第一季度保时捷营业利润进一步跌至7.6亿欧元，同比下降40.6%；营收88.6亿欧元，同样低于去年同期。因此，公司再度下调2025全年预期。管理层将于7月底公布上半年完整财报，此前已通报全球销量下降，尤以中国市场跌幅最为显著。

因此，保时捷未来想要确保竞争力，必须采取全面措施。公司长期目标是实现15%至17%的利润率，远高于当前水平。裁员将通过人口结构因素（如自然减员）、提前退休计划或自愿离职补偿等方式实现。与劳资委员会的谈判至关重要，以确保将就业保障协议延长至2034年。