北京大兴国际机场地处京津冀核心腹地，它的外观宛若一只展翅欲飞的金色凤凰，被誉为首都“新国门”。大兴机场不仅是一座现代化航空枢纽，更成为带动区域协同发展的新动力源。当钢铁之翼划破云层，机场不只是旅途的起点与终点——它们正成为撬动千亿级产业的关键支点。在京津冀机场群的蓝图上，包含北京大兴国际机场在内，衡水桃城机场、沧州中捷机场等诸多“航空明珠”正以临空经济为基石，低空经济为突破，构建起辐射区域的立体经济新生态。

　　大兴机场临空区 未来机长从这里“起飞”

　　■北京大兴国际机场

　　地处京津冀核心腹地，2014年开工建设，2019年9月25日正式投运。大兴机场临空经济区共150平方公里，其中北京部分50平方公里，河北部分100平方公里，目前累计入驻企业达1万余家，依托大兴机场这一国际枢纽，大兴机场临空区资源将辐射京津冀，通达全世界。

　　头顶上飞机呼啸而过，眼前身着民航制服的飞行员拎着行李箱进进出出……日前，珠海翔翼航空技术有限公司河北分公司在北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）投入运营。

　　在珠海翔翼河北分公司实训基地内，一座白色外壳、下部用连杆架起造型酷似外星飞船的设备引起了记者的注意，这便是空客A330型D级全动模拟机。“作为目前民航培训领域技术领先的设备，它可以全流程模拟空客A330飞机的操作逻辑和飞行场景。”珠海翔翼河北分公司模拟机维护团队负责人何雨告诉记者。

　　走进设备内部后记者发现，模拟机内部与真实飞机驾驶舱一致，密密麻麻几百个操作部件让人眼花缭乱，飞机前面的投影屏幕可以全景模拟飞机跑道的场景。两个驾驶位后面还设置了教练席位。“教练出题，飞行员进行实时处置，完成训练科目。”何雨说。

　　记者离开模拟机后，训练正式开始。舱门关闭后，模拟机开始左右摇摆、上下传动，科技感十足。“这是模拟机通过精密机械传动实现姿态模拟，高度还原飞行体感。”作为民航培训领域的标杆设备，该模拟机通过1比1还原驾驶舱构型与操纵反馈，可覆盖飞行过程中各类复杂工况的训练需求，最大程度保障飞行员训练的真实性与安全性。

　　作为南航集团布局华北地区的重要航空培训平台，珠海翔翼河北分公司重点面向京津冀、东三省及西北地区现役飞行员，提供涵盖复杂气象条件处置、机型转换训练等专业化课程，助力提升民航从业人员技能水平。

　　“相较于此前到珠海进行培训，飞行员在大兴机场完成航班任务后可快速抵达实训基地，大幅缩短交通成本。”数据显示，基地投入运营以来已完成南航150人次飞行员培训，累计训练时长268小时，模拟机日均使用超14小时，体现出旺盛的需求。按照规划，今年底前基地模拟机数量将增至5台，届时可形成覆盖空客、波音等主流机型的全链条培训能力，更好服务华北地区民航人才培养需求。

　　暑期临近，这里将面向中小学生推出航空研学项目。该项目包含航空知识科普讲座、模拟机飞行体验等环节，通过沉浸式教学向青少年普及民航安全知识。现场研学中，工作人员将结合模拟机带飞体验，系统讲解民航运行逻辑，激发青少年对航空科技的探索兴趣。

　　随着珠海翔翼河北分公司、厦航河北航大兴机场运营基地、广慧金通国际航空培训中心、星光凯明航空模拟器项目等相继落地，临空经济区（廊坊）在航空培训领域的影响力正不断攀升。一座航空新城，带动两地腾飞。因北京大兴国际机场而生、依机场而建，临空经济区（廊坊）形成了区域协同开放、联动发展的新格局，产业集聚效应逐步显现，世界一流航空城初具雏形。

　　衡水桃城机场 航空营地实现飞行梦想

　　■衡水桃城机场

　　规划占地面积20平方公里，总投资167亿元，拥有1100平方公里优质低空飞行空域，业务涵盖航空制造、航空旅游、展示交易、运动飞行执照培训、航空研学等九大产业板块。

日前,衡水市桃城区举办了首届京津冀低空飞行器展交会。 摄影 陈月振

　　六月的衡水湖畔，千米高空绽放着朵朵伞花。北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润的衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音。

　　不但能跳伞，在他着陆的衡水桃城机场，一架架轻型飞机还能满足人们航空飞行的梦想。在低空项目体验区，穿戴好装备的游客在教练指引下陆续登上飞机。刚刚体验完飞行的北京游客王成兴奋地说，“我一直对飞行充满向往，今天终于有机会亲身体验一下了，飞起来特别爽！”

　　不远处，北京安之翼通用航空有限公司的研发室内，技术人员正专注地测试飞机牵引设备。自2019年落户衡水以来，该公司不仅开展了体验飞行、飞行培训、应急救援等多项业务，还持续投入研发资金，建设先进的研发设施。

　　公司负责人郝文海来自北京，也是一名飞行教员。“我是内蒙古人，在北京工作，在天津拿的飞行驾照，现在来到衡水工作。”2019年，他来到衡水桃城机场，开培训机构，教别人如何飞。“这里是华北地区航空种类最多的机库，学员可以得到全面的培训。”他介绍，“我们与本地民营企业深化合作，共同开拓低空经济新蓝海。”

　　“低空经济不是奢侈品，而是普惠型产业。”机场培训区里，资深教练陈立正指导学员操作模拟器。“太酷了！我也可以体验低空飞行吗？”“老师，我的操作对吗？”……在衡水航空飞行营地，来自全国各地的研学游学生们在模拟驾驶和飞行操作里亲身感受飞行的魅力，他们关于飞行的梦想在此点亮。作为衡水市研学旅游示范基地，桃城机场有充满科技感的航空展馆，有体验飞机模拟驾驶的航空实验室，还能在此制作航模。2024年，桃城机场共接待研学团100余次，接待人数2.5万余人。

　　现阶段，衡水已集聚了26家通航企业，涵盖航空制造、文旅、研学等九大板块，形成了完整的产业体系。目前，当地低空产业产值规模已达20多亿元，带动旅游等相关产业产值近6亿元，逐渐成为新的经济增长点和未来产业发展的新赛道。

　　沧州中捷机场 轻型运动飞机进入量产

　　■沧州中捷通用机场

　　位于沧州市渤海新区，已建成长3600米，宽60米的跑道，并配套建设飞行指挥、机库及必要的通信等附属配套设施。中捷通用机场正全面带动当地通航物流、教育培训等全产业链条发展。

　　在位于沧州市的捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司车间里，工人们正在组装几架小巧的白色飞机。这款飞机因外形酷似鲨鱼，得名“鲨鱼飞机”。该公司总经理闫超一介绍，鲨鱼飞机属于轻型运动飞机，机身90%采用碳纤维、芳纶纤维等复合材料，具有强度高、重量轻等优点。“整个飞机的重量是280公斤，3个成年人就可以抬起。”飞机最大飞行高度达4500米，时速300多公里，最远航程距离超过1600公里。它不需要专用跑道，在草地上也能起降。鲨鱼飞机技术成熟，具有出色的经济性、安全性和优良的飞行性能，曾获“未来飞机”和“最佳轻型飞机”等国际大奖。

　　据了解，这款高颜值且性能卓越的鲨鱼飞机是中国与中东欧国家的重点合作项目，2019年落户沧州中捷通航产业园。之后，捷中鲨鱼公司不断完善飞机生产制造条件。进入量产阶段后，提升飞机零部件国产化率成为企业发展的着力点。到今年年底，所有的飞机零部件将全部实现国产化。鲨鱼飞机将用于飞行体验、医疗救援等多种领域，目前已有多家具备通航资质的企业订购了此款飞机。

　　记者还了解到，依托中国与斯洛伐克之间的合作，河北建新飞行汽车科技有限公司和斯洛伐克克莱因视觉公司联合研发的首架AirCarⅡ飞行汽车，6月在国外下线，8月在国内下线。“AirCarⅡ具备双模式，既能作为地面行驶的汽车，又能通过机翼展开迅速转换为飞行模式。”河北建新飞行汽车科技有限公司研发总监张秀峰介绍，飞行汽车的模式切换只需按一个按钮，两分钟就可完成。

　　2024年以来，沧州市发挥中捷通用航空产业园技术合作优势，以捷中鲨鱼公司、中捷通用机场、沧州航空职业学院为载体，全力打造以通航制造与产业孵化、航空培训与研学教育为主的通航产业，加快轻型运动类飞机和飞行汽车研发制造和适航验证。目前，总投资1.23亿元的河北建新新型复合材料研发中心正在建设中，将专注于无人机制造所需材料的研发。

　　本报记者 李如意