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7月12日,岚图汽车上市全新改款车型岚图FREE+,售价21.99万元至27.99万元。作为岚图品牌首款SUV的升级版本,新车在智能化、舒适性及设计层面进行了部分优化,直面理想L6、问界M7等竞品,目标冲击30万级新能源SUV市场前三席位。
对比老款车型,新车进行了类似换代式的较大升级。岚图FREE+最大的变化在于放弃百度Apollo方案,全系标配华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统与鸿蒙座舱Harmony Space 5。硬件上搭载192线激光雷达、29个传感器(含11摄像头+12超声波雷达),支持城市/高速NCA领航、跨楼层自动泊车等功能。相较老款仅支持基础辅助驾驶,新系统决策响应速度提升50%,补齐智能化短板。
座舱方面,内饰取消老款争议较大的可升降三联屏,改用15.6英寸2K悬浮屏+12.3英寸仪表+29英寸AR-HUD组合,并首次引入鸿蒙生态,支持多设备互联与语音多意图识别。舒适配置上,全系标配“女王副驾”、云朵2.0座椅;新增7L双开门冷暖冰箱、22扬声器音响及四门电吸门。
驾控方面,新车延续老款全铝底盘与空气悬架,减振系统升级为EDC电磁减振,配合双叉臂四球节前悬,兼顾操控性与滤震平顺性。动力沿用1.5T增程系统,四驱版零百加速4.9秒,CLTC纯电续航提升至300km+,优于老款标准。
设计方面,新车采用封闭式前脸、动态发光格栅,弱化老款机甲棱角;车身尺寸微增至4915/1960/1660mm,轴距2960mm,优化空间实用性。
与同级别车型相比,岚图FREE+在售价、智能辅助驾驶、续航、底盘技术等方面具有一定优势,但在品牌力上有所不足。
新车21.99万起的售价,较主要竞品理想L6(24.98万起)、问界M7(24.98万起)低约3万元。智能辅助驾驶硬件上,对比理想L6的单激光雷达和问界M7的华为ADS 2.0,FREE+的华为ADS 4.0系统+激光雷达组合感知精度更高;续航上,新车纯电续航300km+,理想L6纯电续航212km,问界M7纯电续航200km至240km;底盘技术上,空气悬架+EDC电磁减振的组合,较理想L6的CDC悬架滤震上限更高,操控质感优势明显。
但岚图FREE+的劣势也比较明显,最主要的是其品牌认知度不足。2025年1-5月,岚图FREE累计销量仅8397辆,远低于理想L6单月破万表现,消费者决策时仍倾向理想、问界等头部品牌。
对岚图而言,FREE+的战略意义远超单一产品迭代。这款车型是岚图汽车旗下首款车型,于2021年6月正式对外推出,最初售价在30万元以上。2022年,岚图汽车曾推出个性化定制版车型岚图FREE DNA、岚图FREE超长续航版,尝试提升岚图FREE的市场定位,但未得到消费者认可。
从2023年开始,岚图汽车改变岚图FREE的市场打法,开始以价格换销量。当年8月,新岚图FREE仅推出超长续航智驾版一个版本,售价26.69万元,相比老款岚图FREE超长续航增程版售价低了6.67万元,不过市场反响一般。到2024年时,岚图FREE318价格再次下降至22.89万元起步,仍未能打动消费者。
这也导致了岚图汽车四款车型中仅有梦想家在市面上表现较好,形成了“单腿走路”的发展态势。为改变这一局面,FREE+此次以22万元定价下放华为ADS 4、空气悬架等高端配置,试图打破目前的市场局面。
继岚图梦想家后,FREE+是岚图第二款搭载华为智驾与座舱的车型。其智能化表现将直接影响用户对岚图FREE的认知,若市场反馈积极,或推动双方在研发、渠道层面进一步协同。
岚图宣称FREE+目标月销2万辆、跻身细分市场TOP3。但当前30万级SUV市场被Model Y、理想L6垄断,小米YU7等新势力分流加剧。
岚图FREE+的此次配置升级明显,尤其是其搭载的华为辅助驾驶系统与舒适配置的表现,使其成为20万-25万价位具有竞争力的智能SUV之一。然而,在新能源市场“马太效应”加剧的当下,岚图仍需破解品牌认知与服务体系的长期课题。新车的真正价值,将在与理想L6、问界M7、小米YU7的直面交锋中接受检验。
(作者 王帅国)
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王帅国
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业发展,报道产业转型、车企动向等,对造车新势力、国内品牌关注较多,擅长现场采访等报道。
(转自:网易科技)