来源：航运界

航运界网消息，象屿海装凭借品牌和技术优势斩获首份21万吨级超大型散货船（Newcastlemax型）建造订单。

本次签约的21万吨级散货船总长299.95米，型宽50米，型深25米，具有载重吨位大、经济性强、操控性能优越、节能优势明显的特点，是国际干散货运输市场的主力船型。象屿海装将针对该项目采用更高效的主机方案和节能设计，致力于打造符合国际最新规范、性能指标领先的精品船舶，进一步满足全球船东对碳排放控制与燃油效率的高要求。

象屿海装表示，获得这一订单，是公司制造实力和市场竞争力的综合体现。近年来，象屿海装通过持续提升管理效能、建造能力、产品质量和交付速度，在6.4万吨、7.9万吨、8.2万吨系列散货船和中小型不锈钢化学品船等领域批量接单，积累了良好的品牌声誉和客户口碑。截至2025年6月，象屿海装累计接单214艘，已交付121艘，仍在手93艘，在手订单载重超过500万吨，64000DWT散货船和中小型不锈钢化学品船两大主力产品手持订单量在全国名列前茅。

紧跟绿色化、智能化发展趋势，象屿海装也在节能减排方面持续加大研发投入。例如，象屿海装研发的“吉象”系列散货船、MR油轮及多货品双相不锈钢化学品船，通过优化线型、风阻，增加转子风帆等，实现了更低的全船综合油耗、更大的载重量和舱容。同时，象屿海装还深入研究能源转换技术，在液化天然气（LNG）和甲醇双燃料的研发与应用上取得显著进展，并前瞻性开展氨燃料船舶的设计研究与技术储备工作。

本次签约的21万吨级散货船也将集成应用多项节能减排技术，如通过应用高效螺旋桨、创新节能附体及新一代线型优化设计，显著降低主机功率需求与燃油消耗；配备主机废气脱硫装置（EGCS）和压载水处理系统（BWMS），使硫氧化物排放满足ECA区域要求；主辅机配置SCR脱硝系统，满足氮氧化物排放T3要求及船舶设计能效指标第三阶段的要求。

（转自：航运界）