7月9日,极氪发布全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S。同时,新能源时代的旗舰SUV极氪9X启动了先享计划,参与者可通过活动通道提前锁定极氪9X预售及上市权益。
新车有多个“第一”,如全球第一个全栈900伏高压的电混架构,为混动车带来6C超快充;全球第一个混动电驱功率突破兆瓦的混动架构,总功率突破1000千瓦;全球第一个实现混动SUV的CLTC最长续航里程达到380公里;首搭闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振系统;中国品牌首搭48伏主动稳定杆全球首发5激光雷达和双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片。另外,极氪9X还搭载了浩瀚AI数字底盘,比肩百万级豪华SUV全地形通过能力;硬件、AI算法双备份,实现全场景极致安全的智能辅助驾驶体验。据最新消息,极氪9X将于8月底成都车展正式预售,大家可以期待一下。
除此之外,我觉得有必要多提一下极氪9X的被动安全。其白车身的高强钢和铝合金整体占比超过91%。其中,1500兆帕以上的高强度热成型钢,和高强度铝材的占比达到60%。同时,极氪9X全车52个事关碰撞安全的关键区域,全部采用高强度热成型钢,其中A柱、B柱、门板防撞梁等核心位置,更采用2000兆帕的超高强度热成型钢。
前门区域采用一体式热成型门环设计,并采用2000兆帕潜艇钢大面积加强,同时在门环后方,采用一体式压铸CD柱强化铝结构,对比传统结构,实现八合一集成,扭转刚度提升12.5%,重量减轻5公斤以上,在50km/h侧碰工况下,表现比国标提升20%以上。此外,极氪9X顶部采用全球第一个“一体式热成型天窗环”,与门环形成完美屏障,可承受4.2倍车重的极限顶压,更有效的抵御侧碰翻滚,可扛住11吨重卡侧翻的顶压冲击。
为保障第三排尾撞安全,极氪9X通过第三代一体式压铸后端铝车身,让原本需要80多个零部件后车身减少至3个,焊点减少1000多个,车身刚度大幅提升,形变量降低16%,可通过时速105公里的追尾测试。车身材料与生产工艺的双重进化,让极氪9X的车身扭转刚度达到41600牛·米每度,承载式车身的全尺寸SUV中最高。
前舱则采用了行业首创的“第三吸能盒”专利设计,在前防撞梁与纵梁之间的两个吸能盒基础上,针对混动发动机的侵入风险,在发动机和座舱防火板之间还增加了一个吸能盒,碰撞发生时,可按照设计好的路径主动溃缩,将发动机拦在座舱之外。面对难度最高的小偏置碰撞,还可以减少20%侵入。车侧的“八横九纵十宫格”设计,为混动车型首搭纯电级电池保护方案,避免车身受到撞击时,溃缩过度而挤压电芯,保护车内成员及电池安全;尾部还有专为保护油箱设计的“防撞击阻止块”,在车辆被追尾时,可死死咬住车身,拦截副车架挤压油箱,防止漏油起火。
令人赞叹的是,极氪9X是混动车型中,唯一通过50km/h正面柱碰测试的车型,侧方柱碰完整验证电池包区域全部22个点位,超相关法规22倍,实现了对三排乘客无差别保护。极氪9X也是混动车型中第一个实现105km/h后碰测试的车型,碰撞能量是国标4.4倍。极氪还自创in-house安全测试,加入了顶压翻滚、卡车追尾、电池托底等非法规工况项目,为用户打造放心的“混动公路坦氪”。
写在最后:
相比那些包装得天花乱坠的算力、智驾、设计、巧思,我还是希望车企能把心定下来,在被动安全性上多用力,毕竟,这才是大家的“基本盘”,也是最不应该被卷的地方。