川观新闻记者 唐泽文

7月8日的2025享界用户星享之夜上，最热门环节可能还不是新车的发布，而是享界图形车标的正式公布。

说车标前，先得说一下“界”字辈的车辆品牌情况。鸿蒙智行旗下共有五个品牌，分别为问界、智界、享界、尊界和尚界。由华为与奇瑞、北汽、赛力斯等车企进行合作生产车辆。

这类合作模式被称为“智选车模式合作”。具体分工看，华为深度参与车辆的智能化设计、研发及销售环节，而传统制造车企则负责车辆的生产制造环节。

说清楚了合作模式，再来看车标的发布，就有点意思了。某种角度看，这可不是简单地公布车标，甚至可以说，它体现了新能源汽车“智能化”群雄争霸的开始。

为什么这么讲，且让我慢慢道来。

先说新车标的样子。

新车标采用竖置长六边形盾牌造型，内部嵌入“STELATO”字母，与问界、尊界等品牌一脉相承，均以盾形为核心框架。六边形盾牌状的统一设计，让华为各个“界”通过视觉符号统一传递品牌价值的方式，能强化用户对“界”系列的品牌认知感。新车标的落地直接回应了用户对品牌辨识度的诉求，填补了视觉的缺失。

与过去传统汽车的车标归属汽车制造厂家不同，该车标由华为终端有限公司完成著作权登记，归属权在华为。

按照华为的理念，造车的模式为“华为定义产品+车企代工”。定义产品是核心关键，也就是说，车辆的智能化设计、研发才是当下新车的核心环节。

业内的一种说法是，新能源汽车竞争的上半场是“电动化”，下半场是“智能化”。如今，我国新能源汽车渗透率已超50%，下半场已经到来。在智能化成为车的核心指标时，技术提供者的重要性就凸显出来了。

奇瑞汽车董事长尹同跃就说过：“听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。”

这个逻辑的背后，本质是消费者购车理念的转变：他们的决策点从传统汽车的“三大件”转向“智能座舱+自动驾驶”。现在买车尤其是新能源汽车，大家更关注汽车“智能化”的程度。

消费理念转变叠加国家新能源补贴与技术弯道超车战略，使得互联网企业正以技术生态提供的轻资产模式，以主导者的身份，整合传统制造资源。

各个汽车新势力品牌的诞生，本质也是在迎合这一趋势：传统车企的品牌标识，长期代表机械制造能力（如发动机、底盘调校等），而合作车型的车标融合互联网企业标识，实质是将“智能化”作为新的价值核心。

毕竟，汽车被华为、小米等企业视为继手机后的下一代智能终端入口，承载着用户数据、服务生态和场景延伸价值。传统车企制造能力虽强，但智能化研发滞后，双方合作可实现硬件制造与软件系统的优势互补。

而在新势力品牌之间的竞争过程中，能更凸显出“智能化”这一核心价值的互联网厂商，更具有品牌露出价值。

回到开头，为什么要发布新车标？因为露出价值的最直接载体，就是车标。

7月8日当天，还有一件事儿同步发生。 由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，清华大学、华为技术有限公司参与撰写的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》正式发布。

白皮书以宏观角度系统阐述智能驾驶产业未来发展图景，涵盖智能驾驶相关概念、技术演进路径、产业化实现方案、多元化应用场景、全维度安全体系构建、产业生态协同发展及未来趋势研判等，覆盖1至5级驾驶自动化全场景功能体系。

标志有了，标准也有了。国内新能源汽车“智能化”的群雄争霸，正式拉开帷幕。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】