窗外的飞机一架架起飞降落，屋内屏幕前的数据密密麻麻，在中国南方航空股份有限公司工程技术分公司的飞机系统工程管理办公室内，全国劳动模范、飞机系统工程管理专家刘宇辉与专家们正在为飞机“把脉开方”。

“后台系统实时监测飞机状态，工程部门对飞机问题精准研判并给出解决方案，交由一线实施。”这是20余年来，由刘宇辉和他的团队打造的南航天瞳系统为700余架飞机护航的日常。

在南航天瞳系统的支持下，南航的飞机就像装了智能健康手环一样，在飞行过程中不断传回数据。刘宇辉和同事都能通过系统地图上密密麻麻、不同颜色的圆点，掌握南航飞机的“健康情况”，进行实时诊断、及时维护。

20世纪末，国内引入大量新机型，如何运用科技手段保障飞行安全，成为摆在国人眼前的一道难题。能不能远程对飞机进行实时“听诊”？“最开始，只有厂家拥有这种监控功能系统关键技术，服务费动辄以每小时上千美元来计算。”身为技术人员，看到被“卡脖子”，刘宇辉内心很不是滋味。

“要造出属于国人自己的飞行监控系统！”在没有任何经验借鉴的条件下，刘宇辉走上了艰难的设计研发之路。

南航的机型多，我国疆域辽阔、气候环境复杂多变，想研发出来经得起推敲的飞行监控系统，需要大量的实地勘查来提供数据支持。“迈开腿！”系统研发初期，刘宇辉和团队像候鸟一样，从冰天雪地飞到热带海岛，从东部沿海飞到西部内陆，他把足迹“织成”地图。

在他和同事的努力下，2001年底，南航在国内首创“飞机远程诊断实时跟踪系统”；2006年，该系统正式获颁国家发明专利证书。“这套系统填补了行业领域空白，也让我们的飞机飞行监控能力达到了国际先进水平。”刘宇辉骄傲地说。

很快，“飞机远程诊断实时跟踪系统”扩展成兼容世界多种主流机型的自主系统，历经多次迭代，升级为现在的南航天瞳系统。

刘宇辉形象地将南航天瞳系统发现问题、解决问题的过程，比喻为医院为病人看病治病的过程。系统发现具体的问题和数据异常，如同病人按照疾病类型和科室挂号；工程部门进行故障诊断、给出解决方案，与医生为病人看病开药如出一辙；机务一线再进行方案实施，相当于病人进入住院部按需治疗。

2024年，南航引进第一架国产C919客机。其实早在2010年，C919客机处于原机设计的阶段，刘宇辉的团队便把工作做在前头，与飞机制造商中国商飞就飞机飞行监控系统的打造展开了深层次的合作。在这一过程中，南航天曈系统的持续更新迭代，促进了中国商飞同类系统的研制和落地。

如今，刘宇辉正带领团队快速开发天瞳系统国产民机监控模型，积极参与国家科技支撑计划等重要项目，为国产大飞机的安全运行保驾护航。

“现在的天瞳还是数字化系统，未来我要给天瞳插上翅膀。”刘宇辉坦言，当前，天瞳系统的飞机故障警告更多是基于以往经验的累加，按照人工设定的逻辑所给出的。而他和团队正在研发的第二代天瞳，是应用了AI技术，可以用大数据、大模型进行深度学习的智能化天瞳。“届时天瞳便可以不断学习并主动发现问题，我们收到的警告也将更加动态、精准。”刘宇辉说。

5月19日，以《航空科技的飞跃与你的未来》为主题，刘宇辉为广铁一中外国语学校的同学们带来了一堂生动形象的公开课。他通过展示人类飞行史，讲述超音速客机复兴、亚轨道太空旅行、低空经济政策等描绘未来航空蓝图，引发全场热烈掌声。

“希望通过这些课程引发更多年轻人对航空事业的兴趣，支撑起中国航空美好未来。”刘宇辉说。