记者昨天下午从上海市公安交管部门获悉，上海推出外卖骑手“交通安全码”，以“绿、黄、红”三色作为安全等级标识，并直接关联从业资格——新入职骑手必须“绿码”才能从业，屡教不改的“红码”骑手，会被列入行业“禁限名单”，责令所属平台企业“停单”。

针对骑手因赶单而违法的情形，上海同样明确，配送站点的业务考核与安全等级关联挂钩，企业对站点的业务考核等级不得高于安全等级。这也促使企业优化配送时限算法，为骑手安全守法骑行夯实基础。

今年以来，上海涉快递外卖电动自行车交通违法及事故伤亡人数同比分别下降14.8%、42.9%。

“骑手码”标注交通安全等级

面对快递外卖行业骑手群体规模大、流动性强的管理难点，上海公安交管部门打破数据壁垒，建设完善了“快递外卖行业非机动车交通安全管理信息系统”，汇聚全市快递外卖骑手、车辆、企业及相关交通违法、事故等数据，赋能精准治理。

“系统不仅能提供宏观的数据，还能对企业、站点、骑手的交通安全情况进行精准‘画像’。”上海市公安局交通管理总队勤务支队副支队长岑伟龙介绍，平台通过关联分析交通违法、事故数量、专用号牌使用、违法处理时效等数据，可自动生成“高风险企业”“违法高发站点”“问题骑手”等清单，让源头管理从“撒网式”转向“点穴式”。

依托系统，从业骑手有了“交通安全码”，可在“随申办App”查询。这不仅是安全等级标识，更直接关联从业资格。以前，站点可能无法掌握骑手的违法情况，如今有了“安全码”即一目了然。据悉，“骑手码”从今年4月施行以来，已有420余名“问题”骑手纳入过行业“禁限名单”。

此外，对配送站点，系统实行1至5星的动态星级评定，5星为最优；对平台企业，实行“高风险”“低风险”两个风险等级的评定。

今年以来，上海公安交管部门已累计查处未依法履行交通安全管理义务的站点203家次、企业13家次。

企业要优化配送时限算法

目前，上海有22家平台企业签订了新修订的《上海市同城配送专业委员会成员单位自律公约》。针对群众关心的骑手因赶单而违法的情形，《公约》专门明确：配送站点的业务考核与安全等级关联挂钩，企业对站点的业务考核等级不得高于安全等级。从而促使企业优化配送时限算法和配送路线规划，为骑手安全守法骑行夯实基础。

“安全是配送最近的路。”“叮咚买菜”安全负责人俞虢伟表示，“在交管部门的推动下，我们优化智能调度算法，将安全指标在考核中的占比提升到了45%，对连续两月安全等级不达标的站点实行负责人问责制。骑手安全了，车辆安全了，才能推动道路安全，才能有效促进企业的良性发展。”

为了推动骑手增强交通守法意识，企业、站点也推出了不少措施。例如，“饿了么”推出新的算法模型，聚焦取消超时扣款、确保骑手休息时长、延长配送时间、合理规划配送路线等方面强化骑手权益保障；“美团”建立“安全分”管理体系，将骑手安全配送里程与收入、权益挂钩，激励骑手主动遵守交通法规；“闪送”创设“荣耀骑手”团队，将优质配送资源及配送奖励向交通安全表现突出的“荣耀骑手”倾斜，通过提升守法骑手的经济收益，开展正向激励。

“顺丰”安全负责人田涛列出一组数据：“今年我们对照《公约》加强骑手安全管理以来，交通事故数同比下降了45%，事故理赔金额同比下降了70%。”

本报记者 杨洁