转自：嘉兴日报

挑战三：对接精度严控在2毫米内

除了安全性和稳定性，转体施工还必须满足“转得准、转到位”等精度控制要求。“届时，梁体要在两个小时之内平转角度40.6度，轴线与高程偏差也要控制在毫米级范围内。”曾春炜说。

打开嘉兴市区快速路环线上跨沪昆铁路转体斜拉桥施工监控平台，只见环境信息、主塔应力、斜拉索力等关键数据在屏幕上实时跳动更新。

“建设团队构建了智能监控信息化平台，集成了测量机器人无线传输与BIM数字孪生技术，可实现集实时监测、动态预警于一体的智能化管控。我们利用智慧化系统精准采集了风速风向、转动角度、梁体标高等关键数据，为转体作业提供重要的参数支持。”曾春炜告诉记者，与此同时，基于数字孪生模型的强大功能，技术人员对转体施工方案、T构转体轨迹等进行了多轮模拟还原，并重点对碰撞风险、偏差风险开展智能预判和预警，为现场管理的决策调度和转体施工的指挥衔接提供了精准的数据支撑。

正值高温盛夏，涉铁段入场塔吊等器械35台，共有近300名工人在场施工，进行钢筋绑扎、底腹板浇筑等工序，大桥主体工程已经完成40%。根据施工计划，大桥将于8月完成转体桥浇筑，9月中旬完成主塔建设，10月完成20对斜拉索的挂锁、调锁，11月完成转体。

如今，透过无人机镜头俯瞰，已建成通车的嘉兴市区快速路高架桥上车流滚滚，将嘉兴时空距离不断压缩。据统计，截至目前，市区快速路环线总流量达1.76亿辆次，日均通行车辆达12.05万辆次，高峰时达20.8万辆次。

作为嘉兴市区快速路环线闭环的“最后一战”，三期二阶段工程建设正如火如荼推进。截至目前，桩基全部完成，下部结构接近尾声，正大规模推进梁板架设和桥面系施工，力争2026年春节前建成通车。

嘉通集团快速路公司相关负责人表示，市区快速路环线三期二阶段工程是中心城区快速路网的重要组成部分。项目建成后，市区快速路环线将实现全线贯通，形成完整的闭环网络，显著提升市域交通一体化水平，为长三角城市群重要中心城市建设提供交通支撑。