转自：河北日报

雄忻高铁跨南水北调干渠矮塔斜拉桥合龙

6月26日，作为雄忻高铁的重要控制性工程，由中交二航局承建的雄忻高铁跨南水北调干渠矮塔斜拉桥顺利合龙，标志着该大桥正式进入桥面施工阶段。本报记者 赵永辉摄

本报讯（记者方素菊）6月26日，由雄安高速铁路有限公司建设、中交二航局承建的雄忻高铁跨南水北调干渠矮塔斜拉桥顺利合龙，标志着该大桥正式进入桥面施工阶段。

雄忻高铁为雄安新区至忻州高速铁路，线路东起雄安站，西至忻州西站，途经河北、山西两省，全长342公里，设计时速350公里。

本次合龙的雄忻高铁跨南水北调干渠矮塔斜拉桥为全线重要的控制性工程，大桥采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥设计，全长526.7米，塔高66.5米。

由于该大桥跨越了南水北调干渠一级水源保护区，环保要求极为严苛。从设计阶段，这座大桥就采用了主跨为225米的矮塔斜拉桥，一跨越过南水北调干渠及两侧的水源保护区。同时，中交二航局建设团队还通过设置挂篮兜底和水面浮桥来消除物品掉落隐患，实现对南水北调干渠全方位、无死角的保护。

在大桥的承台和主塔建设过程中，建设团队多次进行了大体积混凝土浇筑施工，其中在承台施工时，一次性浇筑混凝土2417立方米。中交二航局雄忻高铁项目总工王哲峰介绍，大体积混凝土的浇筑过程中，容易出现内部温度高、表面温度低的现象，温差大就容易开裂。针对这种情况，建设团队研发应用了业内领先的混凝土智能温控系统。该系统集成了数据采集分析、智能管冷、智能养护等功能，在大桥施工过程中，实现了混凝土温控智能化，大大降低了大体积混凝土浇筑施工时的开裂风险。

雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分和雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络规划的重要横向通道。项目建成后，将进一步加强雄安新区与山西、陕西之间的联系，形成西南、西北地区与京津冀地区之间的快速客运通道。