中新网浙江新闻6月26日电（奚金燕 黄小羽 孙汝兰）浙西大地，梅雨闷热。6月25日，浙江甬金衢上高速衢州段灵山港1号桥施工现场，副指挥李海锋手持图纸与团队激烈讨论：“用好每一分钱，践行全过程管控，建人民满意的高速。”在他看来，作为“首批全国幸福河湖优秀案例”的灵山港是衢州市龙游县的母亲河，容不得丝毫生态破坏。

为最大限度减少对灵山港水质生态的影响，李海锋带领项目建设团队创新采用大跨径混凝土连续梁建设方案，采用大跨径混凝土连续梁设计，大幅削减桥墩数量。如今桩基施工阶段，他每周雷打不动三天扎在现场，守护一湾碧水，也守护着沿岸百姓的幸福源泉。

2024年下半年，李海锋任浙江交通集团所属浙高建公司甬金衢上衢州指挥部主持工作副指挥，肩负着甬金衢上高速衢州段、杭淳开高速衢州段两个项目建设推进的重担。在江山港大桥选线陷入高铁改造困局时，为更好地落实降本增效，李海锋顶着40℃酷暑，反复穿行于陡峭山岭，组织现场踏勘十余次，与铁路部门、设计单位反复论证。

最终，一条优化路线跃然图上：里程缩短1.3公里，造价直降3.2亿元！正是这种“用脚步丈量每一寸土地”的执着，让甬金衢上衢州段与杭淳开衢州段总计压减造价56亿元，项目资金在他手中化作精打细算的民生答卷。

自从1999年大学毕业参加工作以来，李海锋将青春岁月毫无保留地献给了高速公路事业，先后参与建设的杭宁高速、甬台温高速、安哥拉卡恩路、杭金衢改扩建一期均已通车服务一方百姓、带动一方经济，全力促成开工的甬金衢上高速金华城区段、申苏浙皖改扩建、甬金衢上高速衢州段等项目也在热火朝天的建设图景中扎实织就新的共富画卷。

“今天的质量就是明天的安全。”二十六载风雨路，李海锋对此从未妥协。任浙高建公司工程管理部部长期间，他铁腕清退不合格材料，返工桩基、墩柱、隧道钢支撑等实体，为工程质量夯实基础；义东高速攻坚期，他将路面碎石标准提升至长厚比2.5：1，硬是将隧道砼路面平整度合格率推至94%——毫厘精进，使义东项目成为浙江省高速公路工程品质的样板。

休息时间，李海锋保留着自学的习惯，他有本专门的“问题笔记”，每次都会把遇到的质量安全问题记下来，通过翻阅资料、请教专家把问题点对点解决。随着年龄的增长，李海锋的眼睛已是高度近视，看文件时总是习惯摘下眼镜，把文件凑到眼睛前，认真仔细一遍遍审查，因为他深知，再微小的数字都直接关乎着工程的造价、品质和安全。

工作上的难往往不是最难的，无法时刻陪伴家人是李海锋也是建设者的顾虑。“在省内还好，周末还能和家人团聚。被派到非洲安哥拉的那段时间，一年回不了几次家，而且驻地没有信号，要给家里打个电话都要跑到十公里外的海边。”李海锋轻描淡写地说道。凭借着对高速公路建设事业的初心和热爱，在海外工作期间，即使困难重重李海锋也从未退缩，只是争分夺秒地投入到工作中。

一条条延伸的高速，正成为浙江经济发展“走在前列”的有力支撑。“拓路人”李海锋用二十六载如一日的坚守与精益求精的匠心证明：筑路人的使命，是让发展的通途永无止境，让共富的脉络日益清晰。在他的背后，是无数高速公路建设者的缩影，他们以步履为刻刀，在时代的年轮上深深镌刻下奋斗的印记。（完）