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近日，江苏盐城发生一起因经销商关店引发的电动车远程锁死事件，引发广泛关注。

据红星资本局报道，经销商王先生称，加盟销售的 “极核” 牌电动车被厂家远程锁死，导致80多辆已付全款的车辆无法正常使用。

2024年8月，盐城阜宁经销商王先生与浙江春风动力销售公司达成合作协议，加盟销售 “极核” 牌电动车。根据约定，王先生负责提供店面，厂家承担装修及品牌支持。然而，由于厂家未能提供有效市场推广支持，且当地消费者对品牌认可度较低，门店运营半年仅售出十几辆车，月均销量不足4辆。

今年3月，王先生因持续亏损关闭店铺。根据合同约定，运营未满一年需承担13万余元装修费用。王先生提出以5万元保证金及部分货款抵扣，但厂家江苏区域负责人坚持要求 “先打款再谈车”，双方协商陷入僵局。

5 月，厂家通过技术手段远程锁死王先生仓库内80多辆已全款购买的电动车，导致车辆定位、联网等核心功能失效，仅能实现基础骑行。王先生表示，锁车正值国家 “以旧换新” 补贴政策实施期，原本可降价清仓的车辆因功能缺失无人问津，直接损失超30万元。

6月3日晚间，极核官方微博发文称，“极核对经销商车辆实施远程锁车”不实。极核认为，经销商“远程锁车”的说法是严重的歪曲事实，公司在2025年3月例行巡检中发现，该经销商在未告知情况下，擅自拆除极核品牌形象店，改建为其他品牌门店，已构成单方面违约，所以关闭了他的DMS系统使用权限，同时已经采取法律措施。

王先生则称，对方关闭DMS系统导致自己采购的极核电动车无法解锁智能功能，就是“锁定”。

王先生对红星资本局表示，已经准备材料起诉。而据极核的公告，公司在2025年3月29日也已对王先生所在的鑫鼎新能源发送律师函。

品牌方与经销商孰是孰非需要根据具体的合同而定。不过随着智能化设备在汽车、电瓶车等出行工具上的普及，“远程锁车”这个话题屡次引发热议。专家指出，智能电动车远程控制技术若缺乏规范，可能异化为商业博弈的 “武器”。