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       华为入局汽车行业已有多年，与各大车企合作伙伴交出了亮眼的成绩单，问界系列车型更是成为爆款，不断突破大定纪录。可是当初在谈及是否会和华为合作时，上汽扬言要将灵魂掌握在自己手中。
       如今上汽传来与印度公司成立合资企业的消息，宁愿被印度拿捏，也不愿意将灵魂交给华为，上汽投资印度为哪般？


       不愿失去灵魂的上汽
       不知是否还有人记得上汽集团的“灵魂论”，2021年7月份的上汽集团股东大会上，有投资者向上汽提问，是否会选择华为这样的第三方公司合作自动驾驶。彼时华为刚进军汽车行业，属于行业的新人，正是需要各大车企合作支持。
       而上汽的回答让很多人感到意外，上汽董事长陈虹称：“让一家公司为我们提供解决方案，这样它成了灵魂，上汽成了躯体，上汽是不能接受这样的结果，要将灵魂掌握在自己的手中。”不愿失去灵魂的上汽便没有与华为进行合作，这样的言论在当时引起不小的热议，时隔多年，依然存在争论。


       如今的华为智能汽车业务越做越好，帮助车企造好车，卖好车。问界M9上市86天时间，大定数量就突破了6万台。问界M9起步价46.98万，突破6万台大定，就是281亿元的订单收入。这样的成绩，估计很多车企都十分羡慕。
       华为不参与造车，只负责智能汽车解决方案，为车企提供自动驾驶、激光雷达、智能座舱，即便把灵魂交到华为手中，一样能大有作为。
       上汽投资印度市场
       上汽说着不会将灵魂交到别人手中，结果转身就到了印度，与印度企业合资。根据印度一家钢铁公司JSW集团宣布，其与上汽集团成立合资企业JSWMGMotorIndia。


       上汽集团持股49%，印度JSW和当地的金融集团持股51%，印度方面实现了控股权。该合资公司的成立是为了在印度制造销售名爵电动汽车，深度融入印度的汽车产业链。
       宁愿被印度拿捏，也不愿将灵魂交给华为，上汽投资印度市场为了什么？归根结底都是为了市场。


       印度消费潜力巨大，连苹果也十分重视，与富士康一同在印度增加iPhone产能。汽车市场也是一样，为了发展汽车制造业，印度宣布只要外企在印度建厂投资
       415亿卢比以上，就能得到电动车进口关税优惠。
       特斯拉有意到印度市场投资建厂，有了特斯拉的加入，其它国家地区的汽车巨头坐不住了。要是再不进军印度市场，市场份额就要被别人捷足先登。


       只是印度市场的水很深，不少外企满怀期待进军印度市场，结果在印度的多番操作下，不是被偷税漏税调查，就是被反垄断罚款。印度为了掌控智能手机制造业，要求中企任命印度籍人士担任高管，各种针对性措施层出不穷。上汽既然做了决定，就该做好万全的准备。
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