张家港江海粮油码头

储粮温度、年份、水分信息可“一屏监控”

□ 本报记者 李晞 聂伟 姚政宇 李世杰

如果说严格保护耕地、建设高标准农田，是建设“有形良田”，那么，推进节粮减损则是建设“无形良田”。我省“十五五”规划建议提出，加强粮食购销和储备管理。

江苏是粮食大省，也是数据大省。如何用AI等高科技手段，为粮食储备管理赋能，让每一粒粮食都物尽其用？“十五五”时期，在高效推进节粮减损工作中，又有哪些新的需求与课题亟待破解？1月下旬，记者走进江苏一线“护粮人”群体寻求答案。

粮食入库，实现“一键入住”

扦检，是守好“大国粮仓”的第一关。“粮食入库前都要参加‘体检’。”省储备粮公司溧阳直属库有限公司副总经理刘天宇介绍，过去扦检全靠人工，得爬上一辆辆运粮车车顶去操作，一辆车耗时十几分钟，还存在一定作业安全风险。

“我们去年夏天投用了粮食智能扦检一体化系统。”刘天宇为记者演示系统是如何作业的：扦样机在运粮车车厢四周及中间，随机选点、抓取稻粒，经管道直送质检室，8个点位的扦检整体耗时约10分钟。

较传统人工，AI扦检效率提升60%以上。而在溧阳库，除了扦检，除杂、称重等环节全程实现智能化，无需人工操作。

体检合格的粮食实现“一键入住”后，住得是否舒心？走进溧阳库一座平房仓，室外气温跌至零下，仓内却有些许暖意。溧阳库仓储部经理姜干东说，“仓内一年四季保持在10℃—15℃，粮食住上了冬暖夏凉的空调房。”

仓内还配备智慧分区低温储粮系统，实时监测仓内温度、湿度等粮情数据，自动完成多维度分析。无需人工干预，便能根据粮情，自动切换制冷、通风、内环流三种工作模式。仓内不同区域、不同层次，实现智能分区分层控温，长久保持粮食的水分、质量、新鲜度。

近年来，我省涌现出一批AI粮仓。有的装上“火眼金睛”，能对常见储粮害虫进行精准识别。有的采用气体在线检测技术，确保仓内氧气、二氧化碳浓度始终处于安全区间。过去粮库怕高温，如今很多粮库“晒晒太阳就赚钱”，以溧阳库为例，其屋顶光伏项目年均发电量260万千瓦时，每年可为粮库带来超100万元收益。

省粮食和物资储备局副局长李德介绍，全省完好粮食仓容达4100万吨，拥有粮库烘干设备2445台（套），粮食烘干能力达15.8万吨/天；现代型仓储设施覆盖率90.4%，机械化程度高的立筒仓、浅圆仓占比近20%，低温准低温仓容量居全国第一。

从高效精准的入库检验，到智能控温的绿色储藏，再到全域联动的数字监管……省储备粮公司董事长沈杰表示，省级储备粮智慧管理平台已完成建设，实现31家省储库点业务数据集成和逐层下钻穿透式监管，有效提升了储备粮数据治理水平。

粮食转运，严堵“跑冒滴漏”

江苏地处“南粮北运”与“外粮内运”核心交汇地带，承担了全国约10%的粮食流通量。如何打通物流减损流通“大动脉”，让粮食在运输途中实现智能减损，成为一个重要课题。

在张家港江海粮油码头，每天都有成千上万吨粮食，在此完成流转分流，奔赴全国各地。“随便‘跑冒滴漏’一点，日积月累起来就是海量数字。”江海粮油（张家港）公司生产作业部经理张晓云说。

传统散粕发运模式，在这里进行了智慧升级。以往发货需经“散粕库、短驳车辆、发货平台、驳船”等多环节，如今通过“散粕库+输送线+装船机+驳船”直连作业，大大减少了损耗。据统计，从发运到卸货完毕的整体损耗，从过去的0.3%左右降至0.26%。每发运100万吨散粕，就减少“滴漏”损耗400吨。

2025年，码头依托AI对内档码头进行升级改造，使内档码头岸线从65米延长至150米，有效缓解了岸线紧张的难题。针对张家港年均90—100天的雨情，增设雨棚等设施，彻底解决了粮食雨天发货难问题。张晓云说，企业再也没有因梅雨季节胀库而停机，大大减少了经济损失和粮食损耗。

AI流程再造带来的直观改变，还有码头上一座座矗立的“科技粮垛”。待转运粮食，过去在码头上堆放，容易损耗。为此，他们创新改造一批性价比高的“科技粮垛”。

公司仓储管理部经理王新宇解释说，粮库标准筒仓建设周期长、成本高，以建设一个仓容7500吨、总规模6万吨等级的筒仓群来说，通常其建设成本超5000万元。单个“科技粮垛”也能储7500吨粮，但改造成本仅为4万元。

造价便宜，粮食减损水平却不低。公司仓储管理部副经理卢华中说，“科技粮垛”将传统水泥围堰替换为工字钢复合围堰，实现雨水零渗入，粮食物料损耗减少80%以上；研发无线测温杆，对露天堆场粮温24小时监测，大幅节省人工查粮成本。针对巴西大豆夏季入仓温度普遍超35℃的特点，打造“粮温动态数据库”和预警机制，采用少量、定时倒仓方式，避免大豆板结、出仓困难；粮温超标时，就择机在夜间通风降温。

在江苏，各地粮食码头纷纷开展智能化、绿色化和无人化提升，实现产业园码头、仓库、工厂、机械设备等管理要素互联互通，提高生产作业效率及港口可视化监管、资源调度和应急处置能力，为粮食流通安全加上一把“智能锁”。

省粮食集团“十四五”期间累计投资14.59亿元，建设专用码头散粮中转设施、仓储配套工程，形成以“一江两园”为中心，覆盖全省、辐射长三角的粮食物流网络，有效解决了传统物流环节多、损耗大、效率低问题。

建成粮食专用码头泊位60个、铁路专用线7655米；培育4个国家粮食物流核心枢纽，推进13个粮食物流关键节点承载城市建设……如今的江苏，沿长江通道港口粮食年吞吐量达7060万吨，沿海通道港口粮食年吞吐量达1072万吨，一套智能化现代粮食物流体系初现雏形。

粮食减损，下好“数据大棋”

从整体来看，全省科技储粮、智慧减损成效明显。“十五五”期间，江苏如何进一步“护好粮”？

据统计，近三年我国粮食储存、加工、运输环节，粮食年均损失量约占当年粮食产量的2%。粮库储粮损失，如何“再压缩”？省粮食集团有关负责人介绍，集团正加速推进120万吨高标准储备仓容的低温仓改造。改造完成后，可将仓储损耗率再降0.3个百分点。

要算小账更要算大账。有着近20年储粮经验的卢华中坦言，“科技粮垛”改造成本低，用起来也很实惠，但长远来看，减损还是要靠标准化筒仓。“科技粮垛”存在存粮进出作业效率低、转运依赖汽车运输、运输距离越长损耗越多等问题；而标准化筒仓采用密闭式粮食输送线，配备机械通风、电子测温等技术，为粮食储存安全提供更坚实保障。以江海粮油（张家港）公司去年单边360万吨进粮总量测算，哪怕再降低万分之一损耗，便可节约粮食360吨，按每吨均价3000元算，直接节省成本108万元。

从市场角度来说，受粮食收购价调控、加工储运成本偏高、产业链附加值偏低等因素影响，我省粮食企业普遍存在利润微薄、抗风险能力较弱的问题，企业发展亟待政府持续给予重视与政策、资金支持。

面对智能化浪潮，储粮领域的一些新的现实需求浮出水面：目前粮食行业数智化转型还面临技术应用碎片化与标准化缺失、数据互联互通困难、智能仓储系统改造成本较高、人才短缺等问题。

“下好一盘‘数据大棋’。”省政府参事室特约研究员刘兴远建议，进一步加强政策协同与场景示范，打造低成本、模块化、易操作的系统性解决方案；强化数据基础设施与标准体系建设，打破“数据孤岛”，实现生产、仓储、物流、贸易等环节的数据贯通。

粮食减损的智能化转型，亟待更多专业人才加盟。有专家建议，江苏粮食行业可加快探索人工智能技术的推广与应用，组建一些人工智能研究所，推动“AI+储粮”“AI+加工”“AI+监管”落地见效，打造由机器人、传感器和AI系统控制的“黑灯工厂”，弥补人手缺口。此外，搭建专业化干事创业平台，拓宽人才收入渠道与职业发展空间，真正留住人才、用好人才。

粮食安全也涉及国家安全，如何平衡好粮食安全与数据互联的双重需求，在保障数据安全的前提下，实现粮食收储环节高效运转、联通，值得全行业来探讨。

安徽的做法，可以提供借鉴。该省以“人防+物防+技防”推进信息化穿透式监管，建成涵盖95个粮食行政管理部门、1061个地方国有粮食企业的“智慧皖粮”系统，创新了一批新技术场景应用，实现全省粮食储存“远程监控、实时监督、在线监管”。

也有业内人士呼吁，做好粮食安全“后半篇文章”，要从整个粮食生态角度去把握。组建“产购储加销一体化”等产业互联网平台，将农户、收储企业、加工厂和销售终端无缝链接，为相关主体提供信用审核、智能种植、线上交易、供应链金融等一站式服务，破解粮食产业链长、信息不畅等痛点，逐步构建起高效、透明、协同的粮食产业新生态。