12月3日，理想发布AI眼镜Livis，定价1999元起，补贴后1699.15元起。

其实，所有人都是因为造车这件事，才认识了理想。

自2023年初，理想汽车CEO李想在致全体员工的一封信中首次提出“在2030年成为全球人工智能行业的领导者”，迄今，李想多次确认这一目标不变。

所以，理想发布AI眼镜这件事就是“阳谋”。

类似网游中“起一个小号”的作用。玩家的目标是让小号作为“后勤部队”，为主角色（大号）输送资源，或者功能互补，从而直接提升大号的战力。

这就意味着，AI眼镜Livis的主线任务并非在智能眼镜市场夺取份额，而是为“全球领先人工智能企业”这个大号，输送关键“资源”。

而且，理想造车和造AI眼镜之间，一定有关联。

既然起小号的目的简单明了，那么起号的过程反而更值得关注。

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我们知道，智能穿戴其实有很多，比如手表、手环、耳机，甚至手机都可以算上。

比如，蔚来2023年发布的智能手机NIO Phone，作为其智能生态的一部分，同样被誉为重新定义了“人车关系”的底层逻辑。

所以，首先我们需要明确，理想起的这个小号具象化之后，为什么一定是AI眼镜？

当然，答案也可以很直接，AI眼镜Livis是一个战术动作，它必将服务于理想的终极目标——成为全球领先的AI企业。

而AI进化的核心材料是高质量的、真实世界的多模态数据。

如果选择手表、手环、耳机，主要获取生理和运动数据（心率、步数），或者音频数据，但最重要的视觉数据缺失；

如果选择手机，视觉数据是有的，但存在碎片化和非连续性的主要缺憾。

这一刻，AI眼镜的优势就体现出来了。

它被佩戴在头部，其摄像头和传感器能持续、稳定地捕获用户“第一视角”的视觉和听觉数据流。

这种数据带有完整的逻辑联系，记录了人如何观察、理解并与周遭互动。这对于训练AI理解真实世界、构建“世界模型”至关重要。

值得注意是，理想背后的入口思维。

互联网世界里几乎所有成功的巨头，都是入口占领者。

PC时代，亚马逊占领了商品和阅读入口，Hotmail占领了邮箱入口，谷歌是搜索入口，facebook是社交入口。

在中国也大体如是，但却多了很多“怪胎”。

因为马化腾、周鸿祎们把工具也做成了入口，包括腾讯、360、搜狗拼音、迅雷下载等等

它们通过工具掌握人群，再诱导人群进入各自更有商业价值的入口，比如浏览器、搜索引擎、视频网站等。

在移动互联时代，美团是外卖的入口，京东拼多多和淘宝是商品的入口，字节跳动是资讯和社交的入口，腾讯是娱乐和社交的入口。

AI时代也得一样，尽管更聪明了，但入口的商业逻辑没变，所以巨头们对入口的争夺也必然会接续下来，而且由于万物互联时代的变化，软硬结合是个趋势，入口大战比之前更加激烈。

AI眼镜就是一个入口，一个AI的入口，一个车和家的入口，一个万物互联的入口。

当然，除了上述普遍性的价值之外，Livis既然是理想制造，当然更需要具备理想的专属需求。

我们知道，理想的核心优势在于以汽车产品为圆心，为用户提供产品价值和生态价值。

一直以来，“创造移动的家，幸福的家”是理想追求的目标。

正如发布会上演示的，佩戴Livis的用户可以在远离车辆时语音控车，上车后交互权无缝移交车机。

眼镜成了车外遥控器与车内子系统的同时，下车后还可以继续记录用户的视角。

如此，理想构建了一个“移动的家”（车）与“随身智能”（眼镜）的体验闭环。

这是一种以“人”为中心的连续体验，通过眼镜这一始终在线的设备得以丝滑串联。

所以，至少在理想现有的生态圈层内，眼镜与汽车的协同，能够产生“1+1>2”的化学反应，而这是其他穿戴设备难以企及的。

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如果我们沿着上文的思路理解，似乎Livis就是为150万理想汽车的用户专属打造的。

然而，当更具体地了解到Livis的产品特点时，我们才有所觉悟，是我们的格局小了。

Livis绝非一个用足了现有科技所有力道打造出的所谓“完美”的产品。

相反，理想在打造Livis的过程中，专注于解决主要矛盾，并尽可能避免“贪多嚼不烂”的尴尬。

理想汽车产品部高级副总裁范皓宇坦言，Livis现阶段不会堆砌长尾低频功能，而是聚焦于解决智能眼镜“重、短、贵、慢”的用户核心焦虑，将重量、续航、响应速度和基础智能化体验做到极致。

所以，针对“重”。

Livis仅36克的超轻机身，堪称其产品核心亮点。

所以，针对“短”。

Livis实现了18.8小时的混合续航，而待机时长长达78小时，并标配了一个设计巧妙的“能量魔盒”——内置1700mAh电池、支持无线充电的眼镜盒。这同样是核心买点之一。

所以，针对“贵”。

Livis补贴后1699.15元起，而AI+AR产品则需要3000元以上。

所以，针对“慢”。

Livis搭载全新升级的“理想同学”，以自研MindGPT-4o多模态大模型为核心，支持300ms快速唤醒、800ms端到端执行响应，语音指令无需等待。

影像和音频体验同样可圈可点，1200万像素第一视角相机支持0.7秒闪电抓拍、105°超广角拍摄，配备EIS电子防抖和自动地平线矫正功能，Live Photo模式还能记录拍照前后3秒的动态影像。

显而易见，在成本可控的前提下，Livis针对市场痛点可谓拳拳到肉。

事实上，当下的智能眼镜市场与汽车市场相似度很高，同样竞争激烈，同样产品功能同质化严重。

理想作为后来者，获得了理性思考的时间，继而没有选择在功能清单上正面硬刚。

而是直面智能眼镜在性能、重量和续航之间难以取得平衡的当下，硬生生地找到了一个平衡点。

所以，定义Livis的产品特点，并非它如何超前，如何炫技，而是它如何均衡，如何实用，如何针对大多数群体。

也正是因为如此，Livis像一座桥梁，连接了理想AI大世界和更多用户之间的桥梁。

定价1999元起的Livis，将体验理想科技与品牌的门槛，从二三十万元直接降低至两千元级别。

这使得大量非车主，尤其是科技爱好者和年轻消费者，能够以极低的成本，亲身体验理想的AI交互能力与产品理念。

当用户通过Livis认可了“理想同学”的智能与便捷，并将其视为值得信赖的个人AI助手时，这种好感与依赖很可能在未来其购买家庭用车时，转化为对理想汽车品牌的倾向性选择。

说来说去，貌似还是为了多卖几台理想汽车。

其实，桥梁的终点还没有到。

通过Livis这个“小号”，理想在一个更轻量、迭代更快的消费电子平台上，验证了其AI语音交互、低功耗嵌入式系统、传感器融合等底层技术的普适性和可靠性。

这些经验将反哺“大号”。即，将汽车的智能座舱与自动驾驶系统的开发，形成技术闭环。

而在这个过程中，穿戴设备也罢，智能辅助驾驶也罢，在理想的AI体系内，本质上是 “机器人”本体的不同形态的表现方式，其目标仍然直指终极。

也正是因为同在一个AI体系内，Livis才可以做到以一个更友好的价格出现。甚至还带着几分“降维打造”的意思。

Livis的研发高度复用和移植了理想在智能汽车领域已经打磨成熟的技术因子。

比如，眼镜的ISP图像信号处理器调校，直接沿用了理想L9、MEGA车型上流媒体后视镜的技术方案；其嵌入式操作系统由原车载方向盘控制器团队操刀。

捡了大便宜的Livis也不矫情。

它无意于追逐现有可穿戴市场的热潮。当然，对于那些有机会接触到Livis的用户而言，在使用过程中足以体会到，理想或许真有机会成为一个无处不在的人工智能服务提供者。

这，就足够了。Livis这个“小号”的任务也就圆满完成，体验闭环构建起来了，AI入口也抢占到了……