深圳卫视-直新闻消息，在不久前的印巴冲突中，双方展开激烈的战机、无人机、导弹、火炮攻防。其中，空中战机交锋全球瞩目。巴方声称用中国产的歼-10CE击落了5架印度战机，包括3架法国达索公司研制的“阵风”，这也意味着“阵风”自诞生以来的不败“神话”破灭。

印度“阵风”战机

达索公司连忙出来表态，声称歼-10CE只负责把导弹发射出去，表示不服。为什么？无非就是怕“阵风”卖不出去了。过去几天，已经有这一法制战机的买家犯起了嘀咕。据香港《南华早报》报道，印度尼西亚国内对本国以81亿美元采购42架“阵风”战机提出质疑，认为印巴空战已经凸显“阵风”的性价比、作战能力及战略价值均有不足。

有印尼网友称，“在得知‘阵风’可能被便宜得多的歼-10击落后，身为印尼人的我为购买这种飞机感到遗憾，希望总统也能购买一些歼-10战机和其他中国军事装备”。

印尼网友：政府该买些歼-10等中国军事装备

“A射B导”战术让印度战机无法摆脱

“阵风”战机好不好，自有公论。今天我们来聊一下巴基斯坦的“A射B导”战术，这是印度空军从未应对过的先进战术：巴基斯坦空军的战机在100多公里外，朝着印度战机方向发射导弹，导弹在惯性导航下不断接近，并由空中预警机或地面雷达等平台通过数据链进行引导、修正航向，直至进入导弹的“不可逃逸区”后，导弹的主动雷达启动，最终完成对目标的跟踪、锁定和击杀。

巴基斯坦空军发射的超视距空空导弹采用的是有源相控阵雷达导引头，作用距离比机械扫描的主动雷达导引头更远，因此“不可逃逸区”范围更广，实现最后击杀的概率也更大。

雷达是核心 中国造雷达或是“主力”

在空战过程中，我们可以简单理解为，印度是在“单打独斗”，巴基斯坦已经是“群起攻之”，自然更具战斗力。而“A射B导”的实现最重要的设备就是雷达，发现、引导、锁定目标等都需要雷达。

YLC-8E反隐身雷达

目前，巴基斯坦混合装备了包括中国制造的YLC-8E在内的多款地面雷达，还有中国ZDK-03和瑞典“爱立眼”空中预警机。不难推断出，这次空战除了中国造战机“立功”以外，中国造雷达发挥的作用更是不可或缺。

我国雷达研制在艰苦条件下起步

20世纪中期，世界格局风云变幻。在核武器的“乌云”笼罩之下，为预防弹道导弹攻击，我国急需建造自己的相控阵雷达。当时，由于外国的技术封锁“卡脖子”，我国走上了艰辛的自研道路。

“7010”远程预警相控阵雷达

1970年，在我国北方一座高山深处，出现了一个八层楼高、两个半篮球场大的“巨无霸”建筑，这便是代号“7010”远程预警相控阵雷达基地。1993年，那里已经停止了运转。在退役前的几十年时间里，它用近万个“电子眼”扫描着遥远而广阔的天际，使我们国家清晰瞭望空中情况的距离足足延伸了数千公里，为保卫国家安全做出了重要贡献。

公开资料显示，这座雷达的研制、建设历时多年。一大批人在荒山之上披星戴月、争分夺秒。夏天山洞潮湿闷热、冬天寒冷刺骨，环境非常恶劣，主要负责人之一的雷达专家、中国工程院院士贲德曾回忆称：“这苦算什么，大家心很齐，都全力以赴。”

雷达专家、中国工程院院士 贲德

贲德，1938年出生，吉林长春人，雷达专家、中国工程院院士。他从事雷达系统研究60多年，率领团队研制出我国第一部超远程相控阵雷达和机载脉冲多普勒火控雷达，是我国机载火控雷达领域的开拓者和领军人。

·2017年，深圳卫视直新闻记者曾专访贲德院士

直新闻记者：您曾主持研制出我国第一部远程预警相控阵雷达，这部雷达建在半山腰上, 是出于什么考虑?

贲德：当时主要是考虑安全问题。这个雷达很大，天线面积一千平方米，而且设备量很大，因为要看得远，容易成为别人攻击的目标。怎么使这个雷达能够安全？选在半山腰。雷达装在山洞里面，设备都在山洞里面，把山这么剖开，天线铺在山上，在遭到攻击的情况下，最多把天线打坏，其他设备还是完好的。

从零起步靠自己摸索 研制相控阵雷达

相控阵技术当时是世界上最尖端的雷达技术，只有美国和苏联两个超级大国掌握。中国对相控阵技术的探索，基本上是从零起步，完全靠自己摸索。原本学习俄文的贲德，自学起了英语，“没学过音标不会念，背单词很困难，完全死记硬背，吃饭排队我都拿单词本在看，经过两个月的努力，借助字典，我能看英文文献，开始了相控阵雷达研究。”

读书期间的贲德

直新闻记者：为什么在当时那么困难的情况下，依然要坚持研制相控阵雷达？与一般的雷达有什么不同呢？

贲德：什么是相控阵雷达，简单地说就是拥有相控阵天线的雷达。雷达是依靠电磁波工作的，大家可能有各种印象，雷达是一个像锅的天线，这个天线要旋转起来的，为什么要有这么一个天线呢？雷达要观测大的空间，甚至方位是360度、仰角是0到90度的半球空间，而天线是有质量的，转动就有惯量。惯量就是你想叫天线马上停下来，它停不下来，叫它马上指向一个方向，它也做不到。为了克服这个惯量，就想办法让天线不动，相控阵就是解决这个问题。它观察广大的空间，这个电磁波集中在很小的里面，叫波束，这个波束不是靠转动天线来实现的，它靠一个阵列天线，一个一个天线单元组成一个阵，每一个天线单元后面加一个移相器，就是控制信号向位的移相器，通过控制信号向位，使辐射电磁波的波束不用转动天线就动起来了。

一般雷达是靠机械转动，相控阵是电控的办法，微秒级就可以完成对移相器的控制，你叫它指到哪里马上就指到哪里，不像机械扫描雷达那样慢慢的，这个就是相控阵雷达和一般雷达最根本的差别。

从地面雷达到机载雷达

相控阵雷达研制成功后，新的任务来了！贲德接到任务要搞机载雷达，将雷达装在战斗机上，而且要搞世界上最先进的机载脉冲多普勒火控雷达。当时飞机上的雷达只能往上看，看不到敌人的低空飞行目标，唯一的解决办法就是依靠脉冲多普勒技术。

这一干，又是十年。

贲德带领团队讨论机载火控雷达研制方案

直新闻记者：为什么你说机载雷达和地面雷达完全是两回事？机载雷达的研制难在哪里？

贲德：搬到飞机上大家都很容易想到，就是飞机的空间有限、动力有限，如果雷达又大又重，飞机装不上去也带不动。所以首先要解决体积和重量问题，过去搞机载雷达提出个口号，“为减轻一克重量而奋斗”，说得是比较严格。

第二个困难，飞机上的空间很窄，它有很多设备，有导航设备、有通信设备，战斗机上有火控雷达、屏显、高度表一大堆东西，这些东西放在很小一个空间里面，它会互相干扰，所以要解决电磁兼容问题。

第三个就是要解决环境适应性问题。因为飞机工作环境很恶劣，起飞降落甚至在飞行过程中振动很大，在地面上，太阳一晒，温度挺高的，上到高空以后，温度很低，所以设备要能够在环境温度变化范围内工作，这也是个要解决的问题。第四个就是可靠性。机载火控雷达放在飞机尖那里，人够不到，出了故障没法在空中维修，只能返航。机载雷达为什么难做，也就体现在这些方面上。

遭遇外国技术“卡脖子” 研制出“争气雷达”

1989年底，我国第一部拥有自主知识产权的机载脉冲多普勒雷达成功问世，贲德和团队精准地擦亮了我们的“战鹰之眼”。

机载雷达

直新闻记者：在机载脉冲多普勒火控雷达方面，我国曾向外采购遭遇“卡脖子”，当时的情况是怎样的？

贲德：机载脉冲多普勒火控雷达在上世纪80年代的时候，还是尖端技术，为了从强的地杂波背景中，把微弱的目标信号提取出来，这个难度很大。当时世界上只有少数几个发达国家，掌握了这种技术。我们曾经要向美国买，美国说了，这是军事里面的敏感技术，不会把它轻易卖给别人。后来我们想从另外一个国家买这种雷达，那个国家也说，这种技术是一项国家财富，谁掌握了这种技术，谁就掌握了一大笔财富。确实很贵，一百公斤的东西要一吨多黄金来换。

直新闻记者：所以国防装备还得靠自力更生，靠别人靠不住。

贲德：对。机载脉冲多普勒雷达火控雷达就是在这种背景下，我们克服了种种困难，最后把它研制成功。在研制过程中，当时的军委副主席曾经亲自接见我们，了解这个雷达研制的情况。在吃午饭的时候，他对我说：咱们今天喝“断头酒”，研制不出这种雷达“杀头”。在饭桌上说的话，我体会这一句话的分量，确实是国家急需，没有这种雷达，战斗机再先进也没用，打不了仗，你不能往下看，目标都在下面。

参加研制这部雷达的人，长期加班加点。我参加这部雷达研制，十年时间，没有休息过星期天，没有休息过节假日，大年初一都在工作。在大家共同努力之下，好在我们把这部雷达做出来了，最后雷达研制出来以后，我大病一场，病了好几年。

研制成功这种雷达以后，当时国家领导人给我们打电话，你们研制了一部“争气雷达”，别人不卖给我们，现在我们自己把它做出来了。

我国的雷达技术位居世界前列 实现“弯道超车”

研究雷达60多年，贲德始终在逆水行舟。他说自己没什么过人之处，最大的特点就是“肯吃苦”。这也是我国众多雷达人的共性，他们不断追求卓越、迎难而上，在技术封锁的迷雾中开辟出自主创新之路。目前，我国的雷达技术已经跃居世界先进行列，实现“弯道超车”。

在近几届中国航展上，中国企业展出了多款技术先进、功能强大的雷达产品。现场工作人员还曾自豪介绍，他们的雷达曾经成功探测跟踪到我国周边出现的外军隐身战机，这不用猜都知道指的是谁的战机了。

要特别指出的是，既然这些雷达都已经拿出来展示甚至外销了，说明我军装备的雷达性能更出色，而且必定还有更先进的雷达在研制。因为我们现在的武器装备展示原则是“不再先进，才会展示”，“过于先进，不便展示”。

外界普遍认为，此次5·7空战后，经过实战考验表现出色的中国先进武器，有望迎来出口的“井喷”。据说，已经有外国买家组团来中国“扫货”：飞机、导弹、雷达都想买！