原标题：如何打造精致化交通体验感 | 武汉经验

编者按：在赛文交通网主办的第十二届（2023）中国智能交通市场年会-交通精细化治理分论坛中，武汉市公安局交通管理局警务技术二级主任黄传明作了《精致交通体验感相关探讨》报告。

该报告就武汉军运会的精细化交通管理进行了深入分析，详细介绍了精细化交通设施和精细化交通控制，对月湖桥精细化交通治理案例进行分析，最后阐述了城市精致化管理是一个精益求精的过程，交通精细化管理要以人为本。

一、引言

为优化城市环境，提升城市品质，打造“一流比赛环境”，办出一届精彩、非凡、卓越的军运会，武汉市委市政府部署借筹办军运会契机，在全市开展城市环境综合整治提升工作，交通设施作为四项重点提升工作之一。

武汉军运会以“路面整洁干净、设施修旧如新、交通修补升级、照明有序统一”为提升原则，提出武汉军运会道路路面整治提升，细致、精致、极致、卓越的建设标准，实施了一系列交通精细化举措。

武汉交管部门制定了细致、精致、极致、卓越手册，对道路及附属设施、交通设施、功能照明及箱柜、公共服务设施等四大类，28个分项进行了较详细的要求。其中，交通设施从标线、发光标志、标牌、路名牌、交通护栏、安防设施以及其他（诱导屏、卡口、视频监控、电子警察、交通信号灯、匝道控制）方面提出需求。

二、精细化交通管理

交管部门依据四大标准，进行了“军运会专用道设置”、“军运会智慧交通安保示范线路建设”、“武汉军运会汽车电子标识”、“军运会路线信号灯智慧安保”等一系列交通精细化措施。

为保障各类参会人群高效的抵离酒店、机场以及赛事场馆，基于全网基础交通保障线路上，采取了 “高快速路+地面连接线”的特征化专用道模式，划定了全网193公里的军运会专用道。

军运会为期28天，军运会的地面标识使用期限要求至少2个月（不变色、标识不脱落）。

军运会期间配套实施的出行指南、信号管控引导等一系列配套手段，以及“强制+宣传”的专用道推行模式，都为专用道管控方案的成功奠定了基础。赛事期间军运会专用道被市民群众广泛誉为军运会期间的“一道亮丽的风景线”。

三、精细化交通设施

1、高清实景路况诱导屏

武汉交警联合百度地图智慧交通团队在武汉市江汉区全新发布了“高清实景路况诱导屏”，以“全时空、全方位、无死角”的道路信息展示，帮助车主合理选择绕行路线，实现智慧避堵，该诱导屏被评价为“全国首创！百度地图高清实景路况诱导屏惊艳亮相为武汉”。

就实际情况来说，高清实景路况诱导屏加上各方面共需花费七十余万元，综合考虑下来，我们认为该诱导屏不适合大面积应用。因为高清实景路况诱导屏不是新建的，而是本身就存在。屏幕原先显示的是公平、公正执法的标语，通过将静态标语改为动态路况进行显示，从而为通行者服务。

2、全彩动态嵌入式LED发光标志

嵌入式LED发光标志是以常规交通标志版面作为基础，内嵌数块小型LED全彩屏，创新地将文字信息调整为图形化指示，将指路信息和图形化部分调整为动态LED全彩屏。如果将原来所有全彩动态嵌入式LED发光标志建设成电子屏，成本相对较高，且耗电量也非常大。

3、全发光行人诱导屏

全发光行人诱导屏可在活动开始前，引导相关人员迅速找到车辆停放地点并指引相关活动场馆位置；当活动结束时，指引相关人员迅速离场，进一步提高场馆周边的疏散效率。

4、全主动发光交通标志牌

全主动发光交通标志牌的作用是使标志更加清晰醒目，让行走在道路上的市民感觉眼前一亮。

5、黄鹤楼logo护栏

黄鹤楼logo护栏充分展示了武汉特色和文化底蕴，整体效果简约、庄重、灵动，它们既是一条生命的守护线，又是一条靓丽的风景线。被武汉市民评价为“接地气”、“汉派气质”。

6、防撞垫

防撞垫作为与钢质防撞设施配套的安防设施，除了更加“安全、规范、美观”，它的作用就是在车辆碰撞后，通过端头部分的变形、吸能材料将吸收碰撞车辆的能量，后背支撑用来抵抗车辆的冲力，较传统三组合防撞水马，安全等级得到了大幅提升，能够更好保障驾驶员的生命安全。但目前成本较高，比普通的防撞设施成本高了很多。

7、交通精细化体验评价

武汉完善非机动车交通网和步行交通网的慢行交通系统，通过隔离带形成了完整的机动车和非机动车慢行交通系统的道路示范。实现非机动车道的连续、完整，指引车辆、行人各行其道。慢行交通系统”缓解交通拥堵，减少尾气污染，营造舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。

网红钟家村路口通过引进LED行人过街提示系统，在红灯时发出“红灯，请等待”的语音提示，人行道发光地砖、等候区红色指示灯闪烁，机动车停车线发光地砖白色长亮。利用声光效果,提高机动车礼让行人守法意识,引导行人养成文明过街遵法习惯,在确保过街安全的同时打造智能路口，形成亮丽风景。

四、精细化交通控制

1、可变车道控制

武汉设置了四、五十个可变车道，效果非常显著，减少了固定车道导致的车道资源浪费和排队过长现象，提高了路口15%以上的通行能力。在设置可变车道时要注意，一定要考虑车辆清场问题；也要注意车道改变后的配时的调整。

2、借道左转

借道左转即借用对向的一股或者多股出口道，通过信号灯控制增加左转通行效率从而提高路口通行能力。利用相交道路绿灯放行时间，让左转车辆借用逆向车道，增加了左转车道数量、提高左转通行效率，从而提高整个路口的通行能力。适用于左转车流量较大、道路无拓宽条件、且出口车道满足需求。

安全方面，出现交通事故的概率要比正常情况出现交通事故的概率大得多，因为它改变了普通认知的交通习惯。

借道左转要注意借道车道相位衔接与清车道问题，其他车道的车辆要走这条路时一定要保证车道清空，不然效果会很差，容易造成路口堵死的情况。此外，还要注意信号控制相序固定为先左后直。

3、待行区控制

待行区分为直行待行区、左转待转区、多车道待驶区等。均为利用路口相邻相位绿灯放行时间，配合路口内空白区域，让某个转向车辆提前进入路口、缩短路口距离、提高路口通行效率，待行区不建议做直行待行区。此外需注意待行所对应的信号控制的相序问题。

4、定向车道

定向车道是指根据道路预设方向到达的不同地点，指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用，驶向其余地点方向的车辆不得驶入的专用车道。

应注意平峰期的“定向”车道使用问题；交通事故等异常情况的处置。如果出现交通异常，当多辆车汇入造成多车道拥堵时，要限制车流来保证秩序，还需要信号灯配合，要注意给每个车道汇入分配多少时间这一细节。

5、跳相位信号控制

跳相位信号控制是指在某个周期相位切换过程中跳过某相位的控制方式。对于单路口的多相位交通控制来说，除了绿灯信号时长与相位组合直接影响信号控制效果外，相位的轮换顺序直接影响交叉口信号的控制效果。

如果刚执行完第一相位，而第二相位方向上车道没有车辆等待或远低于第三相位方向车道等待车辆数，可跳过第二相位直接切换到第三相位。

6、跨道左转

跨道左转是指通过将左转车道渠化转移设置，重组道路断面，来实现相对方向直行和左转同时放行，从而减少信号相位，提升整个路口通行效率的交通组织形式。跨道左转在外国用的比较多，它改变了人们的驾驶习惯。

跨道左转要求路口是主灯，跨道需要辅灯，相当于一个路口需要主灯加辅灯配合控制，把车辆从左转车道引到右转车道是非常复杂的，如果一个普通驾驶员没有走过这种路口很容易造成事故，如果晚上驾驶发生事故就是大事故。

可变车道控制、借道左转、待行区控制、定向车道等正向评价是比较多的，借道左转可提高三倍的通行量；河北智慧可变车道亮相北大街十字最大通行能力提升了5%。但所有评价中大家最关心的问题是怎么驾驶车辆不会被扣分，最终没人关心通行效率这一问题。

五、月湖桥周边交通治理案例

月湖桥南北走向，桥面双向8车道。向北连接硚口中心区，向南连接汉阳中心区，是硚口与汉阳最重要的交通联系纽带。

月湖桥在改造前主要服务硚口区硚口路周边区域过江车辆，交通压力集中在江汉一桥、知音桥、晴川桥，交通秩序井然。月湖桥改造完成后，汉江大道全线通车，江汉一桥、江汉二桥（知音桥）交通流量下降，月湖桥同之前相比，交通压力有所增加，拥堵严重。

通过对月湖桥拥堵问题进行相关调研分析后发现，月湖桥中山大道下桥方向早高峰排队长度520m，晚高峰排队长度450m。早晚高峰期间有车辆在下匝道处分流点后40m虚线处不按规定排队行驶、随意变道插队，导致交通秩序混乱。

早高峰中山大道方向东进口、硚口路北进口排队长度180m和140m，晚高峰分别为220m和180m。

为应对这一问题，月湖桥设置了定向车道，提高车辆上下效率，减少地面拥堵；完善标线，南进口禁止左转，采取溢出控制，优化配时；渠化车道、交替放行，实现流量流向与车道匹配，整个改善措施是有效果的。

六、结语

城市精致化管理是一个精益求精的过程，交通管理精致化永远没有尽头，需要不断“调盘子”，将最合适的交通组织方案适用在最恰当的道路中，展现交通管理者的能力、担当和温度。

引用张福生老师《智能交通系统与人本因素》课件中的一句话“交通系统是规模庞大的人机交互系统，首先应该关注人本因素”。交通精细化管理应始终坚持以人为本。

在交通领域无论是数字孪生，还是元宇宙的概念兴起，都体现了当代已经进入“精细化”交通管理阶段。无论交通精细化是否有标准，建设是否妥当，但在交通体验感上是有所提升的，这也是交通管理的重要措施。