如果各个是王,那一将足以定天下
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2025-03-17 07:40:45
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本报记者毛传长沙报道

2月,通常不被商家看好。因为自然天数本就少,还要被春节占据好几天,总之就不是一个刷数据的“吉月”。

这样一来,我们就惯性认为,“春节假期,对中国车市总会有些影响。”与2024年年末的集体大杀四方相比,几乎所有品牌看似都进入到了所谓的调整阶段。有些车企,正被冲量的后遗症暴露出疲态;还有些车企,过完年就跟拿了花不完的红包似的,兴奋头谁都比不了。

显然,比亚迪是后者。

各款车型都有着“过万”的表现欲

2月,比亚迪全球共售出新车322846辆,同比增长164%。这数据已经很夸张了!比大数据更夸张的是细分数据,虽然这些你都可能已经习惯了。理性客观地讲,虽然今年2月这三十几万的量在去年连续多月突破50万的数字面前,仍要保持谦逊,但考虑到开年环境因素的影响,以及横向对比其他友商,比亚迪的输出依然能够用“恐怖”形容。不论是王朝,或是海洋,再或者腾势、方程豹,分品牌下的各款车型都有着“过万”的表现欲,甚至系列车型总和量更是让人咋舌。

总的来说,在位于自己所处的细分市场,比亚迪的各系车型都是干将,都能称王。

谁是比亚迪家族“王中王”?

而在比亚迪这个巨物中,谁又是那个“王中王”“盖中盖”?应该是宋家族没跑了。

根据2月份的数据,比亚迪宋家族以89650辆的国内销量多月稳坐中国车企主流SUV家族市场销冠。宋家族单一车系已然成为中国最具价值的车型IP之一。同时,我们也能感受到中国消费者的消费主力还是对11万~16万元级紧凑SUV极度挚爱。

再细品。宋PLUSDM-i作为家族旗舰,单月全球销量突破38741辆,又几乎是家族销量的半壁江山。宋ProDM-i则以10.28万元起的亲民价格,实现全球销量23172辆,成为主流家用SUV的首选。

在纯电领域,宋PLUSEV配合全系标配的高阶智能驾驶辅助,单月销量突破1.1万辆,持续领跑15万元级纯电SUV市场。

宋LDM-i更以1.4万多辆的月销售成绩,展现年轻化设计与智能科技的双重魅力。

如果说纵向领域中,宋家族是集体向上,那在横向领域,整个宋家族成员都在用“多重赋能”给竞争对手制造“降维打击”。

比油耗成本,第五代DM技术让成本降低46%;比电池,刀片电池安全性能提升了3倍。加上2月底和3月初的新技术发布,宋家族配置全面超越同级竞品,包括逐步计划标配的高快领航、代客泊车等功能,对客,这叫“技术平权”,对敌,我更愿称之为“技术鞭笞”。

2025年又会登上怎样一个台阶?

比亚迪2月海外总销量突破6.7万辆,连续两月刷新纪录,海外市场占比提升至21%。

所有人只会记得第一,哪会关心第二。所以,当比亚迪2024年迈过年销427万辆之后,2025年又会登上怎样一个台阶?

或许剑指500万!不仅为了这数字好听,更是中国汽车也同样需要一个“500万级”的“世界汽车品牌”。

当比亚迪2025年1—2月累计销量已经达成61万辆后,剩下的10个月里,比亚迪还需奔着439万辆冲刺,平均下来每月44万辆。

2月,仅仅是个开始。比亚迪用“技术平权”“全民智驾”吹响集结号,所有人面对的,将是一个既有气势,又有野心的比亚迪。

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