iCAR V23，这款预热已久的新车型，在12月16日终于迎来了它的上市之日。然而，与预期中的热烈反响不同，iCAR V23的上市却引发了一系列争议，甚至出现了用户退订潮。

首先，iCAR V23的选装配置问题成为了消费者争议的焦点。虽然提供了多种选装套餐，但许多消费者发现，他们想要的配置被捆绑在了更昂贵的选装包中。例如，360°全景影像和内置行车记录仪等实用配置，被捆绑在了价值10000元的科技舒适套装中，而该套装还包括了L2+辅助驾驶等其他非刚需功能。这种捆绑销售策略，让许多只想选择部分配置的消费者感到不满，他们不得不为不需要的功能额外付费。

其次，iCAR V23的价格策略也引发了消费者的质疑。在预售阶段，401两驱和501四驱两个版本的预售价分别为11-15万元。然而，在正式上市后，这两个版本的价格分别为10.98万元和13.98万元，虽然看似接近预售价下限，但如果想要获得“完全体”的配置，还需要额外支付10000元的选装费用。这样一来，401两驱版的实际价格比预售价高出近万元，而501四驱版也只比预售价便宜了微不足道的200元。这种价格策略的调整，让许多消费者对奇瑞的诚信产生了怀疑。

除了选装配置和价格问题外，iCAR V23在续航和动力方面的表现也令人失望。与同价位的其他车型相比，iCAR V23的电池容量虽然不小，但续航却明显更短。同时，其动力表现也乏善可陈，两驱版只提供了100kW的后置单电机，加速性能平平；四驱版虽然增加了前置电机，但加速时间也仅网传在7秒以上。这样的动力水平，显然不符合其纯电车型的身份。

此外，iCAR V23在安全方面的配置也让人感到不满。作为一款主打玩乐属性的精品纯电SUV，iCAR V23全系只配备了4个安全气囊，而同等价位的比亚迪秦PLUS则全系标配6个安全气囊。这种在安全方面的吝啬配置，让许多消费者对iCAR V23的安全性产生了担忧。

iCAR V23的上市发布会，原本被很多人寄予厚望，但实际效果却不尽如人意。不少小订用户反映，发布会过于冗长，等待售价公布的时间过长，严重影响了他们的观看体验和购买决策，甚至引发了“退定”。iCAR V23的上市发布会最初开始时间是18：30，后来变成19：00，而后又变成19：15，实际上19：30才正式开始，显得很不尊重观众。

iCAR V23的这场冗长的发布会貌似面面俱到，而实际上没有重点，iCAR汽车首席产品官苏峻要不就是读参数，要不就是教育年轻人，他自己倒是嗨了，也不想想他口中的年轻人们还有没有耐心等你讲完。发布会过程中，巨幅背景板上的PPT还把车价搞错了，三个车型都赫然打出了19.99万元的售价。时长超过2个小时的发布会，因为过于沉闷很多人提前离场，搞笑的是，可能是因为时间过长，苏峻讲到遥控器都没电了，公布价格的时候需要后台配合才能完成。在直播上市发布会的时候，主播以现场网速太卡的理由还关闭了评论。

面对网友的争议和质疑，iCAR汽车首席产品官苏峻在12月18日进行了紧急回应，一方面其对发布会的冗长啰嗦进行了道歉，另一方面表示知错就改，给用户调整权益，核心的是通过赠送积分，实现降价一万元，或者说是赠送了一个价值万元的科技包（包含智驾等）。具体来看，主要有四点：

第一、小订用户，原有权益中赠送行李架（改为20000积分），赠送风格车衣（改为30000积分），12月31日前锁单，再额外赠50000积分。总计获得10万积分（等值1万元现金）。

其次、选装科技舒适套装（智驾等），积分可冲抵现金，无需复杂核销，线下立减1万元。

第三、不选装，10万积分自由兑换商城商品，iPhone、大疆等流通产品在列。

第四、赶不上国补，大定全退。