就在上周末，现代N品牌取得了2024年TCR世界汽车巡回赛的总冠军。为了庆祝这一时刻的到来，近日，现代汽车官方公布了旗下车型伊兰特N TCR的量产市售版车型即将于12月在韩国发售，并计划于2025年在全球推出。那么下面我就来看看伊兰特N TCR版相比于之前的伊兰特N都有哪些不同之处？

首先伊兰特N TCR版最大的亮点在于车尾部巨大的碳纤维天鹅颈式扰流板，这也是与TRC赛车采用了同款尾翼。当然这套碳纤维鹅颈尾翼不仅颜值拉满，同时它还有着足够的轻量化。另外可在高速时提高车辆的下压力，尤其是在赛道上保持车尾的稳定。

冷知识：相比于普通尾翼，鹅颈尾翼近两年大家会看到不少顶级性能车，例如保时捷GT3 RS等都是采用这样的鹅颈尾翼，由于鹅颈尾翼是倒挂式，所以尾翼的底部是平滑的，这样就能够使尾翼下方提供更好的空气流速，而流速越快的地方压强越小，这样尾翼上方的压强越大，就能提供比传统尾翼更大的下压力。

另外，伊兰特N TCR版还升级了轻量化的19英寸N TCR锻造轮毂，该轮毂减轻了簧下质量，能够让车辆的整体操控感会更灵活。并且之前伊兰特N原厂的单体刹车，也被升级为了四活塞刹车卡钳。

其中锻造轮毂是现款伊兰特N高低配的区别，但是四活塞刹车无论是高配还是低配都是要加钱升级的，在现在的官方商城中有售。所以TCR版可以说是高配多了一套更性能的四活塞刹车套件，这价值就是一万多块。

而在内饰上，伊兰特N TCR版的区别就是一些装饰件了，例如Alcantara麂皮方向盘在12点钟方向有蓝色的标记，另外还有蓝色安全带、TCR专属徽饰等。

动力部分，根据目前已知的信息显示，伊兰特N TCR版将不会更换动力总成，继续搭载2.0T发动机，发动机最大马力为276Ps，最大功率为203kW，峰值扭矩为392N·m。

所以总得来看，这台伊兰特N TCR版最主要的升级配置就是刹车和尾翼，而结合它的价值来看，的确对于喜欢下赛道的朋友来说是很有用的两个配置。而关于价格目前官方还没有透露，但结合伊兰特N TCR版升级配置来看，如果定价在30万以内，确实对于喜欢这台车的朋友来说还是能够接受的。但是对于性能车没什么兴趣的朋友来说，这30万确实不如一台宝马3系更适合日常使用。从目前来看，伊兰特N的销量还是有待提升的，毕竟这算是一款小众车型，所以在这样的环境背景下，新车未来的售价我们还是很期待的。