（央视财经《天下财经》）今年上半年全球氢能汽车销量下滑，而韩国现代汽车在近日推出了新款氢能源概念车，距上一次发布时隔七年之久。现代汽车为何逆势加码氢能源市场？

财经频道特约记者 朱鸿钰：我现在是在韩国首尔市内的一处汽车加氢站，这里是附近十公里范围之内的唯一一家加氢站。近日韩国现代汽车时隔7年首次公开新款SUV氢能概念车，预计将于明年上半年正式上市。韩国知名市场调查机构SNE Research发布的统计显示，在世界氢能汽车市场上，现代汽车的占有率从鼎盛时期的五成多降至去年的三成多。

今年前三季度，韩国混合动力车累计登记数量为35.5万辆，创下了历史最高纪录。与之相比，韩国氢能车新车登记数量同期仅有2800多辆，比去年同期减少了28.3%。韩国环境部近几年设立的氢能汽车普及目标，目前已经连续三年未能完成，今年前八个月，韩国氢能汽车的普及目标完成率仅为30%。

分析认为，韩国氢能汽车普及缓慢的原因一方面是加氢基础设施不足。统计显示，截至今年8月韩国全国加氢站只有220多个，由于加氢站投资费用高，扩增的速度也比较慢，再加上大部分加氢站运营时间比较短，所以车主们感觉加氢不方便。

另一方面是加氢成本上升。近期韩国平均加氢单价是每公斤约合人民币50多元，加氢费用和加油费用没有太大差异。此外，氢能汽车技术还在发展之中、可供选择车型不多等也是阻碍氢能汽车市场增长的因素。

不过据国际氢能委员会预测，到2050年，世界氢能产业的市场规模将达到数万亿美元。由于产业价值巨大，现代汽车仍然看好氢能市场，不仅逆势加码氢能源市场，计划通过发布新车恢复并且进一步扩大在国际氢能汽车市场上的占有率，而且还计划投资建成移动式加氢站等，完善氢能源配套基础设施。

在国际市场上，现代汽车在中国广州运营首家海外氢燃料电池研发、生产、销售基地，韩国产业部期待两国企业能通过多个合作项目推动氢能行业发展。此外韩国汽车业界也有观测认为，日韩整车企业有可能在氢能汽车事业展开合作，加速氢能汽车技术开发和商业化进程。

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编辑：李聪